Formula E 是由 FIA（國際汽聯）新成立的錦標賽，與 Formula 1 不同的是 Formula E 的賽車完全采用電力驅動，因此被稱為是“零排放”賽事。 Formula E 第一個賽季第一站于2014 年 9 月，至2015 年 6 月結束。賽道選在世界大城市的街道上，開賽僅一年都就吸引了各地汽車愛好者。 去年 12 月，FIA 宣布將聯合科技投資公司 Kinetik 推出無人駕駛系列賽事——Roborace，希望在明后兩年內正式舉辦。這場賽事由 10 支隊伍組成，每隊 2 輛車，預計將在 Formula E 比賽開始前進行時長 1 小時的競賽。這將是全世界第一次舉辦的無人駕駛汽車賽事，引入 Roborace 將使得Formula E 賽事更富有科技感。 按照目前披露的消息，每隊提供的車輛相同，由主辦方統一定制（可能涂裝不同）。各支參賽隊伍只需將精力放在開發人工智能和導航算法上，因此有評論稱 Roborace將是一場程序員與程序員之間的較量。 Kinetik 一位發言人表示，Roborace 最高車速可達 300km/h。目前世界上最快的無人駕駛車輛是奧迪 Robby，它由奧迪的 RS 7 開發而來，最高時速可達 240km/h。

今年 4 月，Roborace 賽事總設計師 Daniel Simon公布了賽車的概念設計圖。他此前曾為影片《創：戰紀》和《遺落戰境》兩部好萊塢大片設計過數款概念汽車。 這款概念車車身布滿傳感器，包括位于車頭的超聲波傳感器、位于前臉兩側的攝像頭和前臉兩側及車尾的激光雷達等等。 Simon 曾對媒體表示：“我的目標就是創造一輛充分利用無人駕駛這一特點的賽車，并且它不會在美感上做出妥協。Roborace 兼顧了競爭性和娛樂性，它相當的安靜，我們努力將性能和未來的造型融合在一起。”不過Simon 并未披露這款賽車的動力參數。 芯片廠商參與 Roborace

緊接著也在4 月份，英偉達 CEO 黃仁勛宣布，Roborace 無人駕駛賽車將使用英偉達 DRIVE PX 2 作為計算平臺。 官方表示，這款設備具有每秒 8 千萬億次的運算和每秒 24 萬億次的操作能力，并且可以整合包括雷達、激光雷達、相機、GPS 和高清地圖的多種信息。 總而言之，DRIVE PX 2 性能非常強大，同時售價不菲。預計出貨價格將達到 15000 美元（約合人民幣 9.7 萬元）。但對這些賽車來說，在真正的賽場上 20 輛汽車同時激烈角逐，并不同于單純行駛在高速公路上的汽車。因此，Drive PX 2 的表現十分重要。 除了英偉達，前不久英特爾宣布收購意大利半導體制造公司 Yogitech，后者是一家專門為機器人、無人駕駛汽車以及其他自動化設備研發芯片的企業。英特爾方面表示希望 Yogitech 的芯片技術移植到自己正在研發的無人駕駛汽車系統芯片中。 從現在的趨勢看，未來應該會有更多的芯片廠商進入無人駕駛領域。相比傳統汽車企業，他們有著更強專業實力。不過對汽車廠商來說同樣是利好消息：幫助其減低研發無人駕駛汽車的成本，以及加快研發進度。

高通的Halo 無線充電技術 除此之外，移動芯片巨頭高通也參與這項賽事，此前它在 Formula E 賽事中推出了其 Halo 無線充電技術，比賽中的安全車寶馬 i8 采用的就是這種充電方式。 Roborace 原型車亮相

DevBot 原型車 Roborace 預計會在 2016-2017 Formula E 賽季期間亮相。日前，研發團隊為人們展示了最新的原型車。這款 DevBot 將成為能夠肩負起支持基礎軟硬件的無人駕駛測試賽車。 最 新的消息是 DevBot 在 8 月 24 日隨 Formula E 在英國多寧頓公園賽道練習賽首次公開亮相。Roborace 方面表示，接下來他們將給來自科技、汽車、賽車、大學的研究者們半年時間對這款原型車展開進一步研發。至于細節，Roborace 并沒有透露更多。 汽車賽事從來都是汽車廠商的試驗田，他們將最新的技術應用到賽事中，一面向消費者傳遞自己的汽車理念，一面展示自己的技術積累。例如 DSG 雙離合技術、缸內直噴、車身電子穩定系統等技術都是由賽車比賽發展而來。

目前 Formula E 已經在電動車領域起到不少推動作用，引入 Roborace 也同樣會促進無人駕駛技術發展。賽道與公路相比，前者優點是測試相對不受拘束，既能向消費者證明無人駕駛汽車的安全，又可以展現無人駕駛汽車的性能。 按照現在的趨勢，未來將會有更多傳統汽車廠商參與到 Roborace 賽事中來，為推廣自己的汽無人駕駛汽車打下技術累積的基礎。