作為商用車來講，自動駕駛的驅動力，首先是安全，第二個是提高生產力，第三是提高燃油經濟性和環保。

而乘用車市場體諒龐大，大家雖然都瞄著這個領域的無人駕駛，但實際上商用車領域的無人駕駛技術落地，更為現實，對B端的客戶也最能產生價值。

目前， 商用營運主要分為兩塊，一塊是公共道路，第二塊是受限制區域，包括像港口、礦山、短途無人配送、城市及園區環衛等。如果自動駕駛技術能夠幫助客戶提高效率和收入，減少成本，提升安全性的話，客戶很自然有足夠的動力為自動駕駛買單。

近日，智行者宣布完成B1輪融資，此次融資由百度領投，順為資本、京東繼續跟投。本次融資后，智行者將繼續聚焦自動駕駛技術研發及其商業化應用，引領無人駕駛真正意義的落地時代。

2017年6月18號當天，京東無人車在中國人民大學進行首單送貨，無人車將在全國四所重點大學——中國人民大學、清華大學、浙江大學和長安大學分別進行。這被京東稱之為全球首次使用無人車進行派送快遞貨物。

京東無人配送車可以實現針對城市環境下辦公樓、小區便利店等訂單集中場所進行批量送貨，其靈活性和便捷性將大大提升京東的配送效率。

中國快遞市場之大是有目共睹的，去年共產生的包裹量超過200億件，快遞量居全球第一，而這個數據還在以每年40%左右的速度在增長。在強大的需求場景的加持下，快速配送及物流領域的無人駕駛市場無疑將成為率先落地的細分市場。

在國內，立足自動駕駛智能車中央決策系統開發及大系統集成的智行者科技，目前專注于限定區域內的低速無人駕駛這一垂直應用領域，即無人物流配送和無人作業車。而上述首款京東無人配送物流車就是智行者的“蝸必達-無人配送物流車”。

智行者CEO張德兆表示，“此次融資，是智行者發展的重要里程碑，資本的支撐是智行者生存和發展的關鍵之一，尤其是對于百度這樣的戰略資本，可以加速智行者的產品落地，而2018年智行者將以實現產品的更大批量的商業化應用為首要任務。”

同時，智行者A輪投資方順為資本和京東在本輪繼續跟投，體現了他們對智行者發展前景的充分看好。

無人配送市場啟動的背后，是目前快速物流配送成本居高不下。

去年5月份，圓通、申通、中通、韻達、百世、天天快遞在企業內網發布《關于全網派費調整的通知》，從6月1日起，所有派件網點的派費在原有基礎上上調0.15元/票。

根據中國物流與采購聯合會對外發布的《2017年中國電商物流與快遞從業人員調查結果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業人員月平均收入在3001元~5000元，14.94%的人在5001元~6000元，5.5%的人在6001元~8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

“電商和快遞公司拿財務模型給我看，原來物流主要成本不在干線，而在支線上，最后一公里成本最高。”智行者CEO張德兆此前表示，在快遞業的成本構成中，人力成本占總成本的50%，我們能節約支線物流這118萬快遞員的人力成本。無人配送車的成本不會逐年升高，而快遞員每年工資都在漲，節假日都要三薪。

“在最后一公里的配送環節，他們原本的成本每單約5元，切換成無人配送后，成本可降至每單1.5~2元。”張德兆透露，智行者已與幾家快遞公司達成合作，他們提供整車，物流公司根據各自需求設置運營模塊。

智行者一直堅持產品驅動，尤其在限定場景下的低速無人車，智行者已小批量落地蝸必達-無人配送物流車、蝸小白-無人駕駛環衛車，領跑國內無人駕駛產品的商業化應用。

張德兆在新年伊始，給全體員工發出一份內部信，信中透露，2018年智行者將“全員以實現產品量產為導向，共同引領無人駕駛的落地時代”。

智行者目前的研發成果主要有：無人配送物流車、無人駕駛環衛車、無人駕駛乘用車等，公司致力于成為全球一流的智能汽車技術方案供應商和服務商。

智行者和本輪領投方百度的合作案例包括：

2017年9月，智行者和百度Apollo一起在北京奧林匹克森林公園進行“蝸小白-無人駕駛掃路機”投放會，蝸小白應用Apollo高精度地圖服務，搭載智行者AVOS系統實現自動循跡、自主避障、自主作業等功能，改善環衛工人“超負荷、高風險、無假期”等問題。

2017年12月，智行者與百度自動駕駛“國家隊”駛入雄安新區，隨后智行者蝸小白-無人駕駛掃地車以“新與老的對望”登上人民日報。

2018年1月，智行者的蝸小白、蝸必達亮相百度CES發布會。

2018年2月，春晚舞臺上，智行者與百度無人車隊亮相港珠澳大橋，彰顯了我國自動駕駛的實力，開創了無人駕駛登上春晚的先河。