汽車電子是電子信息技術與汽車傳統技術的結合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。

汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能的重要技術措施，在特斯拉的推動下，行業正處于快速興起的過程當中。PCB 在汽車電子中應用廣泛，動力控制系統、安全控制系統、車身電子系統、娛樂通訊這四大系統中均有涉及，因此對于 PCB 的要求是多元化的，量大價低的產品與高可靠性的需求并存：在車用 PCB 中單雙面板、4 層板、6 層板、8-16層板占比分別為 26.93%、25.70%、17.37%、3.49%，合計占比約 73%；HDI、FPC、IC載板占比分別為 9.56%、14.57%、2.38%，合計占比約 27%，可見多層板仍是汽車電子的主要需求。

PCB 在汽車電子中應用廣泛

單雙面板、多層板在汽車應用中合計占比約 73%

2016 年單輛汽車的 PCB 平均用量為 55 美金，到 2020 年單輛汽車 PCB平均用量將達到 65 美金。緊湊型汽車的單車 PCB 用量為 18-30 美金，中檔車型單車用量為 40-60 美金，豪華車型 PCB 用量為 120-150 美金。

PCB 在汽車電子中的應用場景

2016 年全球汽車產量達 9497.66 萬輛，同比增長 4.5%，其中中國市場汽車產量為 2811.88 萬輛，同比增長 14.5%。如果以當前存量市場考慮，單車PCB 平均價值由 2016 年的 55 美金提升至 2020 年的 65 美金，則全球車用 PCB 新增需求約 9.5 億美金，相當于 2016 年車用 PCB 市場的 19.2%，2016-2020 年行業 CAGR 約為 4.51%。

2016-2020 年汽車 PCB 行業 CAGR 約為 4.51%

新能源汽車的整車控制器(VCU)、電機控制器(MCU)和電池管理系統(BMS)所帶來的單車 PCB 價值提升超過 2000 元，大幅超出智能化、輕量化所帶來的提升幅度。因此除了汽車電子化升級之外，新能源汽車在國家政策的扶持中快速滲透將構成車用 PCB 主要增長點。

截至 2017 年 11 月底，我國新能源汽車 17年銷量超過 60 萬輛，同比增長 52.44%，11 月單月新能源汽車在國內汽車市場的滲透率已經超過 3.5%。到 2020年我國新能源汽車年銷量有望達到 210 萬輛，滲透率達 7%，到 2025 和 2030 年，年銷量將達 525 萬、1520 萬輛，滲透率達到 15%、40%。我們預計 2020 年國內新能源汽車 VCU、MCU、BMS 所帶來的新增 PCB 需求約 28 億人民幣，約 4.3 億美金，相當于 16 年全球車用 PCB 市場的 8.72%。2016 年全球新能源汽車滲透率約 0.86%，假設 2020 年全球新能源汽車滲透率達到與中國接近的 7%，則每年 VCU、MCU、BMS所對應的車用 PCB 需求超過 20 億美金，相當于 16 年全球車用 PCB 市場的 40.6%。

VCU、MCU、BMS 帶來的單車PCB價值提升超過2000元

17年11月新能源車在國內汽車市場的滲透率已經超過3.5%

交通的本質目的在于幫助人或物盡快實現位置移動，不論從個人還是社會層面來看，互聯網+智能汽車都是更好實現交通本質目的的重要手段。

對駕駛者個人而言，駕駛行為是實現交通目的的成本，專注的長時間駕駛可謂是勞動密集型的勞動，類似現代工業的發展路徑，我們認為用機械化、自動化逐步替代人力是必然方向。

ADAS 是先進駕駛員輔助系統（Advanced Driver Assistant System）的簡稱，核心技術主要在于環境感知、信息互聯以及車輛控制，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時間收集車內外環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛員在最快時間察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術。自動駕駛可以分Level0至 Level5五個標準，盡管就當前的技術水平和政策環境，要實現Level5，即完全的自動駕駛尚有難度，但是不同程度的ADAS應用正在滲透，將為車用PCB開辟廣闊成長空間。