佐思汽研發布《2024-2025年智能汽車新技術應用分析報告》。

本報告對2024-2025年初智能座艙、智能駕駛、車身底盤、能源動力四大板塊的企業動向和新產品發布進行了盤點，對其中具有代表性的新興技術及創新應用進行匯總，提煉出50+條行業特點。

來源：佐思汽研《2024-2025年智能汽車新技術應用分析報告》

一、智能座艙領域，智能玻璃顯示、3D顯示、全景顯示、隱形顯示等新興顯示技術陸續上車

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智能玻璃創新應用

當前，汽車玻璃的智能化主要集中在調光、發光及顯示、光伏、通信方面。主要包括：

調光玻璃：包括電致變色技術、電控技術、懸浮離子技術等。此外，蔚來已上車黑灰中性基色的調光天幕。

智能顯示：發光并顯示動畫或符號，實現人機交互。

光伏玻璃：配備太陽能電池，如偉巴斯特推出的貫穿后窗及車頂的集成光伏系統。

集成天線、激光雷達的玻璃：通過集成的方式，實現隱藏式設計。此外，集成5G天線的玻璃，信號翻倍，而使用玻璃的UWB方案，可減少錨點，顯著降低成本。

2024年智能玻璃應用案例

來源：佐思汽研《2024-2025年智能汽車新技術應用分析報告》

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隱形顯示提升座艙設計感及智能化

隱形顯示通過將LCD作為顯示信息光源，讓光源透過附在玻璃蓋板上特殊半透明裝飾性材料以呈現最終的“隱形顯示”效果。在座艙內，隱形顯示主要應用于中控顯示屏、隱形式車門顯示屏等位置。

2024年隱形顯示應用案例

來源：佐思汽研《2024-2025年智能汽車新技術應用分析報告》

二、智能駕駛領域，千線激光雷達、仿生攝像頭、5D成像雷達等新型傳感器及融合傳感器涌現，提升AD/ADAS系統感知能力

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千線激光雷達上市

CES 2025上，禾賽和速騰將激光雷達推入“千線”時代，點云更加清晰，可滿足更高等級自動駕駛的感知需求。千線激光雷達，有望提升激光雷達在自動駕駛傳感器中的“話語權”。

案例一：

禾賽千線激光雷達AT1440

CES 2025，禾賽亮相了旗艦產品AT1440，根據命名規則來看，這是一款具備1440線的激光雷達。

AT1440搭載了禾賽第四代自研芯片，采用高效感光和超高并行處理技術，角分辨率0.02°，能夠輸出極致高清的圖像級點云，比當前主流車載激光雷達提升了30倍以上。

根據廠商官方資料，這款激光雷達甚至能夠看清地面細小的坑洼。

來源：公開資料

案例二：

速騰聚創千線激光雷達EM4

CES 2025，速騰聚創針對乘用車市場展出了千線激光雷達EM4。

這款激光雷達最高線數1080線，最遠探測距離600米，10%反射率下探測距離也可達到300米，視場角120°×27°，角分辨率為0.050°×0.025°，擁有2592萬點/秒的成像能力，可以讓智能駕駛系統響應時間增加70%。

全新數字化架構和技術優化，使EM4對白色車輛、黑色輪胎、交通錐桶、高反射率的路牌等物體以及雨霧天氣中都有更高的探測能力。比如面對白車預計可以做到在289km/h的速度下緊急避讓或者剎停。

來源：公開資料

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仿生攝像頭為視覺傳感器提供新思路

仿生攝像頭是指模仿生物視覺系統的攝像頭，通常設計用來獲得更廣泛的視野或更深度的感知。先進的視覺系統有望應用于自動駕駛、無人機、機器人等領域，以提升圖像精確度。現階段，仿生攝像頭主要處于實驗階段。

案例一：

香港科技大學新型仿昆蟲復眼系統

2024年5月，香港科技大學工程師和機器人專家團隊以昆蟲復眼為原型設計打造了一種基于半球形納米線陣列的超寬視場針孔復合眼系統。

該系統結合了3D打印和高性能光電探測器技術，通過設計一個獨特的針孔陣列來模擬昆蟲復合眼系統中的小眼排列，從而實現超寬視場和準確的動態運動跟蹤。

來源：網易號-機器人大講堂

案例二：

韓國光州科學技術院基于貓眼瞳孔的計算機視覺技術

2024年11月，韓國光州科學技術院（Gwangju Institute of Science and Technology，GIST）從貓眼瞳孔形狀中獲得靈感，研發了一種新型計算機視覺技術，可在不同光照條件下，提升自動駕駛系統的圖像清晰度和聚焦能力。

這種新型系統具有狹縫式橢圓孔徑和圖案化金屬反射器，可提高在各種照明條件下的物體探測和識別能力。

該設計有效地減少了光干擾，提高了光敏度，從而能夠在不同的閃電中探測到偽裝物體。

來源：公開資料

三、車身底盤領域，3D打印、一體壓鑄、數字底盤等技術進一步提升車輛安全性及舒適性

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3D打印成車輛造型設計利器

在汽車行業，由于可以免除模具制造，3D打印通常應用在研發階段的造型評審、設計驗證、原型制作、零件試制、概念車、工裝夾具、檢具、個性化定制、包覆驗證、小批量備件等。

國際知名汽車生產商如奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、豐田、福特等已經在汽車的研發階段大量使用3D打印技術。

案例：

寶馬通過3D打印實現機器人夾具減重20%-30%

2024年10月，寶馬集團宣布已在生產過程中實現了關鍵突破，特別是在制造機器人夾具方面。其通過3D打印實現機器人夾具減重20%-30%， 顯著提升生產效率與環境效益。寶馬集團在全球范圍內每年通過3D打印生產超過40萬個零部件。

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數字底盤提升車輛操控性能

傳統底盤驅動、制動、轉向、懸架等多個系統，依靠機械連接和液壓系統等獨立運作，而數字底盤則使用數字化技術將底盤的各個子系統集中在一起進行控制，能更好地協同各個系統。2024年，華為、上汽等多家主機廠和供應商發布了數字底盤產品。

案例：

上汽靈蜥數字底盤（搭載于智己L6）

智己靈蜥數字底盤由上汽自主開發，支持全周期的OTA和數字化迭代。通過將四輪轉向系統、電控減震器、空氣彈簧、電驅等多系統控制模塊融合聯控，讓硬件控制策略擺脫了供應商束縛，以自行開發、自行掌控實現快速迭代。能夠通過全車三軸六自由度整車運動的協同管理，實現所有維度動態性能的聯調聯控。

智己靈蜥數字底盤賦予智己L6三項能力：

蟹行能力。靈蜥數字底盤擁有智慧四輪轉向，讓車子能夠像螃蟹一樣“橫行霸道”，徹底解決一些新手司機側方停車的難題。

減少跑偏能力。在北方殘雪或者南方雨滑等極限低附路面，靈蜥數字底盤能夠比其他車輛減少約80%的跑偏程度，讓車主雨雪天出行更放心，更安心。

緊急避險能力。在高速緊急避險的情況下，搭載靈蜥數字底盤能夠比傳統ESP系統響應快30%。

四、能源動力領域，智能電池實現技術突破，超級充電、超級增程系統上車

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超級充電系統扎堆上線

超充是一種高功率充電設施，可在10分鐘內將電量由20%充至80%。2024年被譽為中國“超充”發展的元年。在國家大力支持基礎充電設施建設的同時，各地方政府也在積極推動超充的建設，國內外的超級充電站和支持超充的車型也扎堆上線。

案例一：

廣汽傳祺推4C超充插混車型

2024年底，廣汽傳祺推出首款配備4C超充技術的插電式混合動力車型E9，并首次配備全新一代彈匣電池。全新一代彈匣電池具備“超快充”的優勢，僅需8分鐘，即可補電至80%。據工作人員在珠峰超充站（華為技術支持）的實測，20%SOC充至80%SOC僅需7分56秒。

來源：公開資料

案例二：

小鵬新一代S5超快充四城上線，1秒超過1公里

2024年9月，小鵬充電宣布在上海、天津、鄭州、武漢四個城市正式落地S5超快充站。小鵬液冷S5超快充樁峰值充電功率可達800kW，峰值充電功率1秒超過1公里，最大輸出電流為800A，電壓為1000V，插槍啟動速度小于13秒。

來源：公開資料

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超級增程技術使增程車綜合續航超過1000km

超級增程技術是一種混合動力技術，旨在提供更長的續航里程和更低的能耗。根據資料顯示，到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖在內的近30款車型，都將搭載這項黑科技。

案例一：

深藍超級增程2.0上市

2024年3月18日，深藍G318正式首發亮相，首搭了深藍超級增程2.0技術。該車零百加速6.3s，最大功率316kW，輪端峰值扭矩6200N·m。純電續航190Km（CLTC），綜合續航超1000km。

案例二：

問界發布全新一代超級增程系統

2024年11 月 15 日，問界全新一代賽力斯超級增程系統發布，該系統主打靜謐無感、高集成、高效率三大特點。

該增程系統基于“賽翼（C2E）增程架構 ”與“RoboREX智能控制技術”打造。賽翼是一種全新的高集成化增程架構，配合RoboREX智能增程控制技術，改變了增程器的工作方式，由被動工作變成主動工作，實現智能主動能量管理，給用戶帶來綜合油耗降低15%，噪音感知降低90%的體驗。該增程器實際效率超3.6kWh/L，相當于1L油可發電超3.6度，達到行業量產增程器的頂尖水平。

搭載問界全新一代賽力斯超級增程系統的M9和全新M7，純電續航超過200km，綜合續航超過1200km。