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摘要：當(dāng)代社會(huì)持續(xù)發(fā)展，民眾生活水平顯著提升，新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占比漸增，然其火災(zāi)問(wèn)題也隨之而來(lái)。電動(dòng)汽車(chē)能減少傳統(tǒng)能源依賴(lài)，故防范其火災(zāi)發(fā)生意義重大。本文闡述了電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造、工作原理與發(fā)展現(xiàn)狀，剖析火災(zāi)危險(xiǎn)性，并探討強(qiáng)化源頭管理、規(guī)范企業(yè)管理、加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)、建立監(jiān)控體系及完善回收程序等防范對(duì)策，旨在降低其火災(zāi)危害，推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)健前行。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；火災(zāi)；危險(xiǎn)分析；防范舉措

0 引言

環(huán)境污染與能源危機(jī)促使電動(dòng)汽車(chē)受市場(chǎng)關(guān)注，相關(guān)政策推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)步，其發(fā)展前景良好。國(guó)務(wù)院節(jié)能減排工作部署，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃了路線(xiàn)、目標(biāo)與任務(wù)。

1 電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造以及工作原理

1.1 構(gòu)造
電動(dòng)汽車(chē)以車(chē)載能源為動(dòng)力，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)含電子控制器、功率變換器、電動(dòng)機(jī)、固定速比變速器、差速器及車(chē)輪；電源系統(tǒng)涵蓋能源管理系統(tǒng)、蓄電池組與充電器；輔助系統(tǒng)包括輔助動(dòng)力源、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及空調(diào)器。當(dāng)前市場(chǎng)主流新能源汽車(chē)有燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)。

1.2 工作原理
純電動(dòng)汽車(chē)以蓄電池驅(qū)動(dòng)，部分部件簡(jiǎn)化；混合動(dòng)力汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)低油耗駕駛，有混聯(lián)、并聯(lián)、串聯(lián)式之分；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)以燃料電池為動(dòng)力源，成本較高。

2 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀
國(guó)家政策扶持下，電動(dòng)汽車(chē)得以應(yīng)用普及，但因電力驅(qū)動(dòng)存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。提升安全性是新能源汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵，需結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其銷(xiāo)售額與市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)增長(zhǎng)。

3 電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)案例
2014 年合肥電動(dòng)公交起火；2015 年深圳電動(dòng)大巴因過(guò)充致電池箱熱失控起火；同年七月廈門(mén)混合動(dòng)力公交車(chē)起火致一人死亡；八月上海電動(dòng)公交終點(diǎn)站火災(zāi)致風(fēng)機(jī)燒毀。可見(jiàn)電動(dòng)汽車(chē)行駛與充電時(shí)均有起火風(fēng)險(xiǎn)，易造成人員傷亡。

4 電動(dòng)汽車(chē)的火災(zāi)危險(xiǎn)性
我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)多采用高分子材料，燃燒產(chǎn)熱多，火勢(shì)易蔓延，車(chē)輛報(bào)廢損失大。碰撞或電池故障引發(fā)火災(zāi)時(shí)，車(chē)門(mén)可能無(wú)法開(kāi)啟，導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡。

5 電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的防范對(duì)策

5.1 強(qiáng)化源頭管理
電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化重要，但防火安全規(guī)范不足。我國(guó)雖初步建立標(biāo)準(zhǔn)體系，電池企業(yè)仍應(yīng)嚴(yán)格遵守，同時(shí)加大研究力度，降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

5.2 規(guī)范企業(yè)管理
保證電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量，電氣元件與設(shè)備設(shè)施技術(shù)指標(biāo)應(yīng)匹配，安裝科學(xué)，防護(hù)與保護(hù)系統(tǒng)可靠。零件供應(yīng)商與生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)履行責(zé)任，改進(jìn)工藝流程提升安全性。

5.3 加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速，但火災(zāi)多因電氣系統(tǒng)故障。研究人員指出充電站安全性問(wèn)題，需規(guī)范滅火劑種類(lèi)并合理規(guī)劃，預(yù)防火災(zāi)發(fā)生。

5.4 建立監(jiān)控體系
電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)威脅人身與財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，配備設(shè)施，嚴(yán)格事前監(jiān)管與事后問(wèn)責(zé)，查處違法違規(guī)行為，保障質(zhì)量。

5.5 完善回收程序
電池是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源，廢棄電池分解有熱行為，儲(chǔ)存不當(dāng)會(huì)泄漏化學(xué)物質(zhì)污染環(huán)境甚至引發(fā)火災(zāi)。我國(guó)廢棄電池回收率低，應(yīng)完善回收辦法，明確職責(zé)，獎(jiǎng)懲分明。

6 安科瑞智慧用電管理云平臺(tái)

安科瑞 AcreICloud - 6000 平臺(tái)針對(duì)電氣火災(zāi)頻發(fā)研發(fā)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感終端，將人員密集場(chǎng)所電氣安全數(shù)據(jù)傳至服務(wù)器，實(shí)時(shí)跟蹤、分析與監(jiān)管，及時(shí)告警隱患，推送相關(guān)人員處理。

6.1 功能介紹

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：查看設(shè)備狀態(tài)、數(shù)據(jù)、巡檢與報(bào)警信息。

報(bào)警推送：多種方式異常通知。

隱患管理：查詢(xún)、派發(fā)、處理隱患，形成閉環(huán)跟蹤。

遠(yuǎn)程控制：設(shè)定參數(shù)，操作監(jiān)控設(shè)備，提高管理效率。

用戶(hù)報(bào)告：匯總用電數(shù)據(jù)生成分析報(bào)告。

6.2 產(chǎn)品選型

6.3 現(xiàn)場(chǎng)圖片

安裝在汽車(chē)充電樁前端

電動(dòng)汽車(chē)充電樁集中安裝

7 結(jié)語(yǔ)

新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中，火災(zāi)問(wèn)題不容忽視。提高安全性是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵。本文闡述相關(guān)內(nèi)容并提出防范對(duì)策，以消除安全隱患，順應(yīng)國(guó)家環(huán)保理念，引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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審核編輯 黃宇