【摘要】利用高分子金屬修復(fù)材料現(xiàn)場解決風(fēng)力發(fā)電機變速器軸承室磨損問題，其最大優(yōu)勢就是可實現(xiàn)現(xiàn)場修復(fù)，修復(fù)效率高，投入人力物力少，其使用壽命甚至超過新部件。
【關(guān)鍵詞】變速器軸承位磨損，軸承位磨損，高分子復(fù)合材料，福世藍修復(fù)工藝

1、設(shè)備簡介

風(fēng)力發(fā)電機的工作原理就是通過葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)?a target="_blank">機械轉(zhuǎn)距(風(fēng)輪轉(zhuǎn)動慣量),通過主軸傳動鏈，經(jīng)過齒輪箱增速到異步發(fā)電機的轉(zhuǎn)速后,通過勵磁變流器勵磁而將發(fā)電機的定子電能并入電網(wǎng)。如果超過發(fā)電機同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子也處于發(fā)電狀態(tài)，通過變流器向電網(wǎng)饋電。
最初的風(fēng)力發(fā)電機發(fā)出的電能隨風(fēng)變化時有時無，電壓和頻率不穩(wěn)定,沒有實際應(yīng)用價值。為了解決這些問題，現(xiàn)代風(fēng)機增加了齒輪箱、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等。
變速器齒輪箱可以將很低的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速(1500千瓦的風(fēng)機通常為12-22轉(zhuǎn)/分)變?yōu)楹芨叩陌l(fā)電機轉(zhuǎn)速(發(fā)電機同步轉(zhuǎn)速通常為1500轉(zhuǎn)/分)。同時也使得發(fā)電機易于控制,實現(xiàn)穩(wěn)定的頻率和電壓輸出。

2、故障現(xiàn)象和原因分析

由于變速器處于長期運轉(zhuǎn)狀態(tài)，且變速器軸承室易發(fā)生金屬疲勞，導(dǎo)致其軸承室磨損，設(shè)備出現(xiàn)震動，并報警，影響著設(shè)備的安全運行。

3、減速機軸承位磨損故障的現(xiàn)場修復(fù)技術(shù)分析

1）傳統(tǒng)檢修模式

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。

2）高分子復(fù)合材料現(xiàn)場修復(fù)

當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。此類修復(fù)材料以福世藍高分子復(fù)合材料性能較為可靠。

4、高分子復(fù)合材料現(xiàn)場修復(fù)應(yīng)用案例

某風(fēng)力發(fā)電公司，該公司風(fēng)機發(fā)電機變速器軸承箱出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致設(shè)備報警，計劃外停機，該軸承箱磨損量單邊在0.1mm左右，直徑260mm，軸承型號2324 ECN1/L2B，如果采用傳統(tǒng)修復(fù)工藝，需要大型起重設(shè)備進行吊裝，然而采用福世藍高分子復(fù)合材料在線修改工藝僅需12小時，開機后效果非常好。

現(xiàn)場修復(fù)施工過程

（1）軸承室表面處理：烤油，砂紙打磨，確保表面干燥、干凈、結(jié)實。無水乙醇擦拭表面；
（2）打麻點：在軸承室需要修復(fù)的表面用樣沖打出麻點，用銼刀以油槽為基準(zhǔn)修整麻點尺寸；
（3）嚴(yán)格按2:1比例調(diào)和福世藍2211F金屬修復(fù)材料至無色差；
（4）軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，越薄越好，晾干；
（5）將材料均勻涂抹至磨損的表面，然后使用沿油槽基準(zhǔn)面刮出修復(fù)尺寸；
（6）直接裝配軸承，此過程需在30分之內(nèi)完成。