01

一百多年前，菲利波·托馬索·馬利內特在《未來主義宣言》中聲稱：

「我們突然被嚇了一跳，只聽見一些雙層有軌電車顛簸著駛過，噪音震耳欲聾，它們五光十色，如同節日的村莊突然間被泛濫的洪水沖塌和卷走，在洪水的激流和漩渦中出沒浮沉。」

那時，隨工業革命而來的鋼鐵怪獸令民眾驚駭不已，只有少數異類樂于擁抱新事物。

02

時至今日，馬利內特若置身于中國深圳的摩天大樓前，一輛巨大的二層巴士于無聲息中駛近他的視野，定睛一看，車廂內空無一人。只見巴士自如拐彎，躲避行人與車輛，駐足于十字路口的紅燈下，緩緩停靠在站牌前，車門折疊，一行人魚貫而入，隨后駛離。

過程嫻熟、順暢，仿佛上面坐著一位駕齡四十年無事故的老司機，然而并沒有。

那么請等一下！馬利內特懷疑自己的未來主義宣言，作為停留在藝術瘋狂史上的前現代預言，是如此保守和陳舊。他已然忘卻，自己帶著一身污泥和臭氣從翻倒的汽車底下爬出來時，曾感到心胸像被烙鐵熨過一般地舒坦。

彼時科技是人類的曙光。人們歌頌手握方向盤的人類，用理想的操縱桿指揮地球沿正確的軌道運行。

如今，方向盤消失了！指揮著龐大巍峨的社會機器精確運作的那只手是集成軟件和智能工程師。加之以無線通訊，整個社會在新的「中樞系統」指揮下無摩擦運行。

03

無人駕駛時代伴隨著眾聲喧嘩與企足而待終于啟幕，深圳作為改革開放的窗口再次扮演了先行者的角色，毅然將無人巴士開到了路面上——哪怕是實驗性質的。

人們認定無人駕駛會到來，但沒能想到，它來得如此迅雷不及掩耳，大有破竹之勢。實際上，科技運用領域的革新越來越快，快到沒時間等待人們的反應。

在智能化的社會新時期到來之前，人們已經在長期追求「清醒的非理性狀態」，拒絕約定俗成的傳統生活標準。伴著隨意、偶然和不可知的情境狀態的多維生活，成為被拒斥和鄙俗的落伍行為。

如今的年輕人無法想象三十年前的中國，多數人的通訊手段是「步行」，一個人步行去找另一個人，敲門后發現對方不在，失望地離去或守株待兔。

這種僵化、保守、呆板的壓抑型生活漸行漸遠。隨之而來的是精確、高效、透明。沒有人準備在任何事情上「撲空」。

一切井井有條，聯結緊密，環環相扣，百密而無一疏。智能化為此提供了更精準的未來圖景。

04

就無人駕駛巴士的上路現象，可以討論的話題很多：

第一，你不用擔心上車后有一位精神疲倦脾氣不好的駕駛員死死盯著你買票，因為車票已然成為歷史的灰燼，需要的是你的電子信息和乘坐記錄而已；而司機，只是一個服務器，它很可能控制著成千上萬輛車，并且毫無倦意——如果你沒有拉閘斷電的話。

第二，人的行為有慣性，要從一種舊的行為模式中轉出來，進入新的模式，需要觀望期，緩沖期，試探期與適應期，最終徹底轉換，進入全新模式。

這令我想到巴士乘客，那些第一個吃螃蟹的人，敢于登上一輛沒有司機的公交車，一定是生活中少數具有冒險精神和進取心的人。

記憶好的人一定記得一個笑話：一輛公交車在山路上滑行，車后跟著一人狂追，后排座椅上的乘客不明就里，大聲喊道，這位乘客你別追了，追不上的。狂追的那人說了一句話后，全車人都慌了。這句話是什么呢？

第三，據說這輛先上路的無人巴士取名「阿爾法巴」。這不禁令人浮想聯翩，難道是對「阿爾法狗」的回應？無限風光的阿爾法狗讓自鳴得意的人類低下了高昂的頭，莫非阿爾法巴也要讓心生忐忑的乘客心悅臣服？

第四，信息技術革命的策源地是美國，幾乎每次革命浪潮都是從北美大陸的海岸線上拍起，驚濤駭浪直通四海五洲，不斷掀起全人類的狂熱之情。然而，世事變化，終于有全新的應用在其他地區率先進入現實生活。

據此看，趕緊去乘坐一下無人的巴士，讓無言的訴說在熙攘的車流中飄過，才是不負于時代的使命。

第五，如果無人駕駛實現，并且能夠平穩運行，勢必不斷推行，影響到更多城市與地區。這就帶來新的代際問題，我們還需要司機和售票員嗎？是不是道路上不再需要交警了？大量無事可做的業內人士將如何面對全新的人生局面？

雖然，人們一度懷疑工業革命和機器革命會引起大量失業人群，繼而帶來難以解決的社會沖突，但似乎此趨勢并未形成。

這就讓人想起社會達爾文主義，人們在變革和進步面前的適應性成為首要之選，但這并不意味著大規模的災難將凸現。一切仍將在按部就班中緩緩行進。

第六，無人駕駛汽車方興未艾，勢所難免，公交巴士以及工程運輸，乃至未來的戰車坦克與飛機，極可能都成為無人狀態，智能化將解決任何陣前問題。

那么，這種趨勢是否會發展到物極而反的狀態，即有司機的車成為歷史，為適應大的潮流，而禁止人們開著過時的古董老爺車上路。

畢竟，人駕駛的汽車極可能成為未來道路上最危險的事故來源。假若有人借此故意搗亂，破壞道路秩序，后果也難設想。

屆時，坐在各種交通工具上的乘客，將會被一位坐在司機席位上「駕駛」機動車的司機嚇得臉色慘敗，紛紛呼號：「車是人開的嗎？趕緊下來！否則后果自負。」