小米汽車投資總覽 1、制造未起，投資先行

2021年，小米董事長雷軍宣布入局造車行業，但此時國內新能源汽車已經有比亞迪、特斯拉等龍頭和“蔚小理”等新興參與者，小米已經成為了較晚參與新能源汽車行業的企業。再加上小米造車屬于跨界行為，缺乏造車供應鏈和核心技術經驗，所以為了順利實現計劃內汽車上市，就需要用投資和收購來換技術和時間。 因此在小米宣布造車之前，小米系旗下的小米長江產業基金、順為資本以及小米私募股權基金管理有限公司等便已經開始在汽車產業鏈上做了大量投資和布局，甚至在2015年參與了蔚來的A輪融資、2017年參與了小鵬汽車A+輪融資。

2、百億資金投入汽車產業投資

從小米集團、小米長江產業基金、順為資本等小米投資主體的投資數據來看，小米從2011年便開始布局汽車領域，并在2021年宣布造車以前已完成汽車領域投資事件52件，累計投資資金已達262.27億元。宣布造車后，2021年-2022年小米投資金額和數量再次創新高，2021年達成最高投資額299.88億元，2022年達成最高投資數量26件。

從每年汽車領域投資金額占小米每年全部投資金額的比重來看，2016-2017年和2019-2022年是小米投資汽車領域的兩大主要時期，其中在小米宣布啟動汽車制造的時間前后，小米相關投資主體在汽車領域的投資金額占比增長到了40%以上的占比區間。

從小米投資的汽車領域事件和金額的子領域分布來看，投資事件中較多的是汽車領域中的汽車零部件、集成電路、汽車后服務、新能源、自動駕駛;而投資金額中占比較高的子領域有新能源、集成電路、綜合電商、汽車制造、同城物流。

小米汽車五大核心技術相關投資分析

1、電驅領域投資關注技術潛力

從小米汽車在汽車電驅和電驅芯片領域的投資來看，小米在該領域的投資時間主要在2021-2022年，被投企業中，盈智熱管理科技(嘉興)有限公司重點關注旋轉同步、伺服驅動、精度控制、動力裝置、多功能定子等技術領域，深圳市中驅電機有限公司重點關注無刷電機、驅動控制系統、減速電機等研發，廣東鴻翼芯汽車電子科技有限公司重點關注ASIL-D級(功能安全最高級)汽車電子芯片設計，產品覆蓋動力總成與底盤控制領域。綜合來看，被投企業的研發能力良好，基本具有市場價值較高的專利。

2、電池領域投資包含多個業內巨頭

2017年小米首次對新能源電池領域進行投資，2018年新增對珠海冠宇投資。2020年小米長江產業基金跟隨紅杉資本投資了中航鋰電，2021年小米官宣造車后加快新能源汽車電池投資步伐，年內分別參與贛鋒鋰電、蜂巢能源的融資項目。綜合來看，小米在電池領域的投資目標包含了新能源電池領域業界的多個巨頭，在收獲投資收益的同時，還能穩固造車核心供應鏈，實現投資收益與供應鏈優勢的雙重回報。

3、大壓鑄領域投資海天旗下企業

根據發布會內容，小米宣布自研了“9100t超級大壓鑄集群”和壓鑄合金材料“泰坦合金”，成為全球唯二、國內唯一同時自研大壓鑄和壓鑄材料的汽車廠商。在大壓鑄投資方面，2023年1月，小米集團聯合高榕資本投資了寧波保稅區海天智勝金屬成型設備有限公司，該公司可生產鎖模力180T-8800T的全系列冷室壓鑄機，具備年產4000臺壓鑄機的生產能力。

4、智能駕駛領域投資在2021年后爆發

在智能駕駛方面，2017年順為資本參與了初速度科技(Momenta)的A+輪融資和B輪融資，開啟了智能駕駛領域的投資歷程。2021年宣布制造汽車后，小米在智能駕駛領域的投資規模瞬間增長，投資了大量的激光雷達、自動駕駛芯片、自動駕駛完整線控底盤等多個智能駕駛細分領域。

5、智能座艙領域投資布局偏向早期

在車載智能產品方面，小米的投資事件主要出現于2021年以前，包括小米于2015年對睿米的天使輪投資，于2016年對七十邁數字科技的天使輪投資、2020年對博泰車聯網的戰略投資。智能座艙各產業環節布局和整合能力對于小米這樣的跨界造車企業尤為重要，再加上小米需要將自有的澎湃OS融入到智能座艙中，因此投資構建小米汽車智能座艙生態對于小米來說十分重要。

? 審核編輯：黃飛