比亞迪作為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，已逐步崛起并與寧德時(shí)代展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪憑借其生產(chǎn)的移動(dòng)磷酸鐵鋰（LFP）電池，成功超越前任銷(xiāo)量之王——一種低成本電池。據(jù)中國(guó)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，今年上半年，比亞迪使用LFP電池的汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到驚人的43.7%；而在1月至11月期間，比亞迪的市占率更是達(dá)到了41.1%，領(lǐng)先于寧德時(shí)代的33.9%。

盡管寧德時(shí)代本是LFP電池的主要供應(yīng)方，然而比亞迪正逐漸滲透市場(chǎng)。比亞迪的核心優(yōu)勢(shì)在于可將此電池應(yīng)用于自身車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。在去年11月，寧德時(shí)代僅以微弱優(yōu)勢(shì)擊敗比亞迪，成為供應(yīng)商中的主要競(jìng)爭(zhēng)者。

相比之下，由于LFP電池包含鐵和磷元素，制造成本低于采用鎳、鈷和錳（NCM）電池的典型鋰離子電池。不過(guò)，由于能量密度較低，續(xù)航里程受到一定程度限制。然而值得注意的是，自2021年起，中國(guó)車(chē)用LFP電池的產(chǎn)量已全面超過(guò)NCM電池。今年前11個(gè)月，LFP電池在汽車(chē)電池總裝機(jī)量中的比重接近70%。

其實(shí)，除了比亞迪和寧德時(shí)代外，還有其他企業(yè)也在緊跟中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)向LFP的步伐。比亞迪憑借自主研發(fā)的刀片電池，一舉實(shí)現(xiàn)LFP電池市場(chǎng)份額的迅猛提升。現(xiàn)如今，搭載LFP電池的比亞迪電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型已進(jìn)入全球交付階段。同時(shí)，比亞迪也在積極拓展非中國(guó)汽車(chē)制造商電池業(yè)務(wù)。

面對(duì)比亞迪的壓力，寧德時(shí)代并未無(wú)動(dòng)于衷。上個(gè)月舉行的廣州國(guó)際車(chē)展上，該公司推出新型神星增壓LFP電池，號(hào)稱(chēng)短短10分鐘內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)400公里的充電續(xù)航。