10月27日，寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地投產儀式舉行。

該項目于2021年10月正式簽約，規劃建設年產60GWh動力及儲能電池，計劃分兩期進行建設。其中一期總投資約70億元，計劃建設30GWh動力及儲能電池及相關配套。

01 產能增速快于銷量增長

作為動力電池領域的領頭羊，寧德時代在前些年的高速發展中快速擴張著產能。

半年報顯示，寧德時代現有產能254Gwh，還有在建產能100Gwh，產能利用率60.5%。而上年同期，寧德時代產能利用率高達81.25%。

不過隨著需求環比提升，三季度寧德時代的產能利用率相較于上半年有所提升，來到70%左右，但仍舊處在近幾年中的低點。

寧德時代的壓力主要來自于行業內的競爭加劇。

寧德時代上半年在國內的前5大客戶分別是特斯拉、吉利汽車、理想汽車、廣汽乘用車和蔚來，不少寧德時代的客戶一度傳出開辟新供應商的消息。

今年5月有消息稱，特斯拉德國超級工廠將在本周開始正式生產搭載比亞迪刀片電池的改款Model Y產品。

此前還有媒體報道稱，蔚來的新品牌 “ 阿爾卑斯 ” 放棄了以寧德時代作為獨家供應的策略，轉而與中創新航和比亞迪弗迪電池等確定了供應合作關系。

雖然上述消息并未得到證實，但也意味著越來越多的電池制造商沖到了臺前，比亞迪以及二三線廠商對寧德時代的圍攻之勢已愈加緊張。

02 全力“備戰”海外市場

為緩解競爭焦慮，寧德時代便將目光放在了海外。

近些年，歐洲已成為僅次于中國的全球第二大電動車市場，動力電池需求逐漸釋放，成為了寧德時代的主戰場。

目前，寧德時代已經在德國圖林根州和匈牙利德布勒森市分別建設海外電池工廠，其中德國工廠已于去年年底投產。

功夫不負有心人，寧德時代在歐洲的布局頗有成效。

SNE Research數據顯示，今年1-8月寧德時代海外份額穩定增長，其中歐洲份額達到34.9%，同比增長8.1個百分點。

不過就在不久前，歐盟正式發布了《新電池法》，新法實行以電池商品的原材料開采運輸為始，一直到以回收再利用為重點的全鏈路碳排放監管。

這也就是意味著，要進軍全球市場，具備碳足跡追溯甚至零碳產品將成為必然趨勢。

這一背景下，寧德時代不斷強化電池碳排放管理和零碳產業布局。

2022年3月，全球知名認證機構SGS為四川時代頒發PAS2060碳中和認證證書，四川時代成為全球首家電池零碳工廠。

今年8月，寧德時代子公司瑞慶時代新能源正式獲得全球知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書，正式躋身零碳工廠行列。

今年10月，寧德時代宣布，子公司新津時代新能源獲得全球知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書。

值得一提的是，本次投產的一期項目是按照“燈塔+零碳工廠”高標準設計，預計未來有望成又一家零碳工廠。