How To Promoting CPD推動CPD普及的因素權威機構車廠技術成熟度

歐盟新車安全評鑒協會（E-NCAP）從2023年開始實施車內兒童存留檢測（CPD）功能的安全評級；中國新車評價規程（C-NCAP）則在2025版的規程中加入CPD測試項目，為安裝該功能的車輛提供加分項；美國相關法規也計劃在2025年之前推動車內兒童安全的新規要求等。

此前，盡管部分車廠車型已經加入CPD功能以執行對兒童的安全保護，但CPD的普及率仍處于低位。如今，在全球公認的權威機構發力推動下，CPD功能的應用落地即將進入快速增長的市場階段，有望成為智能網聯汽車的標配。

CPD有哪些實現方式？

一般而言，CPD的實現方式分為直接識別和間接識別兩大類別。因為待測對象是兒童、寵物這樣的活體，直接方式就是檢測心跳、呼吸或動作等生命體征信息；間接方式則是通過采集一般信息、進行邏輯判斷，包括檢測車門打開、后座壓力變化等。其中E-NCAP已表明從2025年起間接識別方式將無法獲得安全評分，所以直接識別方式無疑是未來市場的重點。

縱觀當下市場，CPD的直接識別方式主要包括攝像頭、毫米波雷達和UWB雷達等幾種常見的傳感器方案，簡單對比下：01攝像頭

攝像頭其實是比較早期的方案，可以認為是車內DMS/OMS（駕駛員/乘客監測系統）的進一步延伸，不過攝像頭方案的問題一是隱私泄露風險、二是存在遮擋或光線影響，例如兒童蓋著毛毯、安靜熟睡時，攝像頭往往無法正確判斷待測對象的“運動狀態”，這些是攝像頭檢測的減分項。

02毫米波雷達毫米波雷達方案可謂車內CPD功能的重磅玩家，它使用毫米波段、通常在30GHz到300GHz之間，其對微小動作的捕捉十分出色，因此人體呼吸帶動胸腔的起伏等細微運動也能輕松識別、從而檢測出人的呼吸速率；但它的問題是成本高、功耗大，而且毫米波頻段在汽車場景的無線電合規方面也有一些限制和隱患，若用于CPD，目前基本僅有60GHz可用。03UWB雷達UWB雷達方案則提供了新的思路，它跟毫米波雷達近似，但使用的頻段是3.1GHz到10.6GHz，可以直接檢測人的呼吸，同時沒有隱私風險、功耗低于毫米波雷達、且成本適中。汽車上布置多個UWB錨點，不僅可以用于CPD功能，還能復用在數字鑰匙、Car ID（替代車牌識別或ETC）、腳踢尾箱等多種應用，實現人（智能手機或可穿戴設備）、基礎設施與汽車交互場景的閉環。 據市場研究公司Data Bridge Market Research分析，2021年UWB市場規模為11.6億美元，預計到2029年將達到18.4億美元；智能手機將在2027年成為UWB的最大應用市場，其次是汽車、智能家居設備、可穿戴設備、消費者標簽和實時定位系統（RTLS）等。這樣的“強力需求”也使得UWB一躍成為了車廠、手機OEM的焦點。 全球UWB市場規模預測，來源：Data Bridge Market Research

Qorvo發力UWB，
久經驗證的市場優勢為客戶賦能

自2020年收購Decawave以來，Qorvo超寬帶 (UWB) 技術不斷為手機、汽車、工業和消費物聯網的市場和應用開辟新的可能性。Qorvo打造端到端UWB解決方案，包括半導體、軟件、模塊和參考設計的豐富開發生態，為客戶提供滿足定制化需求的廣泛選擇，全面的工具包可以幫助客戶簡化方案開發的難度。 Qorvo提供端到端的UWB解決方案

Qorvo首創的脈沖無線電UWB技術實現了厘米級精度的距離/位置測量以及安全的低功耗、低延遲數據通信。以車內CPD為例，Qorvo推出的汽車UWB收發器產品DW3300Q系列支持單邊和雙邊雙向測距、到達時間差（TDoA）和到達相位差（PDoA）測距等不同的實現方式，可以支持CPD評估方案的測距精度＜10cm、角度測量精度為+/-5°，支持低功耗的方式準確測量車內乘客的呼吸速率和推算統計人數。另外，若進一步搭配具有機器學習能力的外部MCU和相關算法，該方案還能夠學習特定人員的呼吸習慣，從而推斷該名人員的在場情況。

如前文提到，UWB技術正在賦能人車交互的全新體驗，例如結合車內錨點對UWB鑰匙的定位信息和UWB雷達的動作識別功能，可進一步支持自定義對車門、后備箱、車燈等進行無接觸操控，包括更豐富和精準的動作模式識別等等。除了CPD功能，這些也是Qorvo正在探索的更多汽車感知方面的可能性。

在生態合作方面Qorvo攜手模組廠商移遠通信推出支持UWB技術的車規級模組（點擊跳轉），賦能新一代汽車數字鑰匙等應用，這是Qorvo將UWB領域的技術優勢帶到汽車市場的重要布局之一。事實上，Qorvo的UWB解決方案已經在全球范圍數十個不同的垂直領域部署了數千萬顆芯片，擁有非常豐富的應用部署經驗、且久經市場驗證，未來也將繼續攜手汽車廠商和Tier-1等合作伙伴賦能汽車生態。