9月25日消息，近日，位于長春經開區北海路的長電眾泰“老變”充電站正式投入運營。據悉，這個充電站占地面積5610平方米，可同時為73輛電動汽車快速充電。

具體來看，該充電站采用了480千瓦8樁9槍的超級充電系統，是東北地區的首個此類系統。這在效率上大大超越了傳統的充電方式，類似于手機的“超級快充”。這種技術的采用，不僅提升了充電效率，也將為電動汽車的廣泛普及和推廣提供可能。

此外，長電眾泰“老變”充電站還配套建設了服務驛站——眾泰e站。設有餐飲、閱讀等功能，旨在為前來充電的車主提供舒適便捷的環境，讓車主在等待充電的時間里也能享受到溫馨舒適的體驗。

近年來，隨著環保意識的不斷加強和技術的不斷發展，電動汽車的普及率逐漸攀升。而這種“超級快充”技術的出現，將為電動汽車的普及和發展提供強大的技術支持。

2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站；

2008年，北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求；

2009年，上海漕溪電動汽車充電站建成，是國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站；

2010年，國家電網公司唐山南湖充電站建成投運，是我國首座國家電網典型設計充電站；

2020年，中國累計建設的充電站達到4.2萬座，各類充電樁達到142萬臺，車樁比約為3.1：1，已經建成了全球最大規模的充電網絡；

2023年，新能源汽車銷量幾近翻倍，純電動車的車樁比已經達到1:1，作為“七大新基建”之一的充電樁建設，絕對領先世界其他國家數倍水平；

2025年，在需求和政策雙重因素推動下，到時全球充電樁市場規模預計超過千億。

新能源汽車市場的快速擴容，意味著無論是汽車生產廠商還是終端消費者，都對充電樁提出了更大的需求。利益在前，各大企業為解決“充電難”想破頭。