中工汽車網消息，7月16日，在哈爾濱市道里區友誼路200號路段，一輛29路新能源公交車電池突然起火，現場畫面顯示，起火點在公交車中部，火苗從車內躥出并冒出黑煙，公交車部分玻璃破碎，起火點附近座椅被燒成鐵架。

隨后，消防員抵達現場，40多分鐘才將明火撲滅。經偵查了解，因公交車行駛時將馬路井蓋壓翻，導致井蓋翻進車輛蓄電池組中，其電池組遭到破壞造成線路短路，蓄電池隨即出現明火。

據現場目擊者稱，事發時該路段正值周日車流高峰時段，道路上行駛的車輛較多，現場有一位女士受傷，已入院治療。

隨著傳統燃油車退出過程由點及面推進，在市場手段和政策手段的聯合驅動下，我國有望在2050年以前實現傳統燃油車的全面退出。但機遇與挑戰并存，新能源汽車市場在表現出巨大生命力的同時，起火爆炸也呈現多發的態勢。

目前，新能源汽車技術層面兩級分化明顯，一方面，頻發的自燃問題仍然是消費者們心中的一根“刺”，雖然比亞迪與寧德時代在這個方面爭論不休，但“自燃”案例卻一次又一次地出現。

另一方面，動力電池技術迭代速度快，致使續航能力有長足的進步。以寧德時代、比亞迪為首的動力電池研發公司已成為該領域世界知名企業，與各大汽車品牌合作不斷。

為此，國家曾多次出手加強防控安全監管。2021年10月，工信部發布《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》。此次《征求意見稿》在強調提高動力電池安全水平的同時，還在產品安全性設計、供應商管理和生產質量管控、企業監測平臺效能、售后服務能力、事故響應處置等方面提出了要求。

2022年7月，工業和信息化部裝備工業一司負責人郭守剛在國務院政策例行吹風會上強調，在動力電池安全防控方面，要提升動力電池熱失控報警、安全防護、低溫適應等性能水平，讓消費者放心購買、安心使用。

在市場保有量快速擴大的新形勢下，進一步提升新能源車全產業鏈的安全防控水平，顯得更為重要。