大家好，我是【廣州工控傳感★科技】85-300A-8C傳感器事業部，張工。

電噴摩托車上的電控系統由85-300A-8C壓力傳感器、節氣門位置傳感器、發動機溫度傳感器、電控單元ECU（簡稱ECU，下同）、點火線圈、噴油器、氧傳感器和傾角傳感器組成。 ECU對各傳感器采集的發動機運行狀態數據進行采集和分析，并通過精確計算處理，確定所需的噴油開始時間、噴油器的噴油量以及噴油器在噴油時的開啟時間。發動機在不同負載下工作。點火提前角以及對燃油噴射和點火的各種修正，以獲得最佳的空燃比。

氣壓位置的檢測和點火線圈通電時間的控制是發動機點火提前角最基本的要素，氣壓位置的檢測尤為重要。

氣壓信號的每一個脈沖都表明發動機氣壓已經轉動了一定的角度，同時該信號可用于測量發動機轉速。這樣不僅可以在發動機高速運轉的情況下保持信號的連續性，而且可以使電控系統在改變工況時迅速感知工況的變化，從而改變點火提前角。及時的角度。以電噴系統為例，氣壓傳感器85-300A-8C安裝在左側氣壓罐蓋的側面，主要用于檢測氣壓爐的轉角相位和發動機轉速。

用于識別氣壓信號的齒盤共有34個齒，其中33個齒均勻分布在直徑124mm的壓力定位盤圓周330°內，其余30°圓周為第34個 齒，占據約2個多齒位置（如下圖），利用可變磁隙原理（磁隙為0.5-1.0mm）工作，識別信號、角度相位和速度 可測量720°范圍內的氣壓，并轉換為傳輸信號送至ECU進行修正值。

齒盤固定在磁力飛輪上，與氣壓同步旋轉。85-500A-0R氣壓傳感器的電氣參數為：毫伏模擬。壓力傳感器85-500A-0R用于測量節氣門的氣壓，其主要作用是將節氣門開度值轉換成電壓脈沖信號。

線性可變電阻油門傳感器是一個線性電位器。電位器的滑動觸點由節氣門軸驅動。 在不同的節流閥開度下，電位器的阻值也不同，從而改變節流閥的開度。向ECU發送電流或電壓信號。ECU由此可以獲得節氣門從全關到全開的所有開度連續變化的模擬信號，以及節氣門開度的變化率。在此過程中，當電位器的阻值發生變化時，其輸出電壓與節流閥的開度成正比增加。 當節流閥逐漸打開時，電路中串聯的電阻值逐漸減小，輸出電壓升高； 否則，輸出電壓會降低。

這樣，輸出信號就被送到電子控制系統（ECU）的輸入端，可以檢測出發動機的工作狀態：（即怠速、負載、加速、減速）。 然后ECU通過節氣門開度和發動機轉速計算出發動機的進氣量，并對比分析大氣壓85-500A-4C傳感器的檢測數據，綜合后確定最佳噴油量。

這樣可以控制噴油器的開啟和關閉時間（長或短），以滿足摩托車發動機在不同工況下所需的燃油量。從這個意義上說，節氣門開度的大小決定了發動機轉速的高低和相應的負荷變化。