大家好，我是【廣州工控傳感★科技】KMY21M傳感器事業部，張工。

KMY21M線性磁阻傳感器幾乎沒有磁滯。KMY21M傳感器存在固有的磁性，它在傳感器模具上提供了一個輔助磁場（在x軸方向），這樣防止了磁域不定期的翻轉。在指定的磁場范圍內的一個單軸線性（y方向）將產生線性輸出。

現在，工業 4.0 連接傳感器選項可以提高機器效率。 制動系列中集成的多個KMY21M磁阻傳感器向控制系統網絡提供有關制動操作和操作條件的信息。

彈簧加載、空氣釋放ZSE制動器中使用的傳感器提供諸如制動器接合和分離以及溫度等信息。KMY21M磁阻傳感器提供的信息與控制網絡共享，以幫助電機驅動編程，避免制動器過熱并延長制動器壽命。 安裝的通孔彈簧接合制動器為精密夾緊應用提供真正的零反沖、低慣性和高剛度性能。

裝有KMZ20M磁阻傳感器的履帶制動器用于檢測制動器的接合和脫離。 與控制網絡的工業4.0連接有助于實現精確的線性定位、預測性維護和操作反饋。 當活塞對移出分離位置并且接觸面將力傳遞到導軌時，組合式KMY21M傳感器被激活。 當施加額定氣壓并將對置活塞對移動到分離位置時，分離KMZ20M傳感器被激活。 直線輪廓導軌制動器利用彈簧力來固定保持應用中的負載。 這些異形軌道制動器通過減少傳動系統游隙和彈性來精確地保持位置精度。

同樣，伺服電機制動器可以配備三個感應式接近G-MRCO-001傳感器，用于監測脫離、接合和磨損。 使用現場總線連接，可以在控制網絡內共享數據，以幫助電機驅動編程、預測性維護和操作反饋。 分離G-MRCO-011傳感器和接合傳感器以與履帶制動器類似的方式激活。 當制動器接合并且面板磨損到需要更換的程度時，磨損 GMRCO-003傳感器將激活。 一個彈簧嚙合、空氣釋放的伺服電機制動器安裝在伺服電機的軸端，最大功率為20hp。制動器充當磁阻傳感器KMZ10CM不同安裝特征之間的適配器。 制動器孔容納電機軸，電機軸通過分體式輪轂和軸環固定在制動器內。 該制動器是一種高扭矩零背隙裝置。