汽車智能化趨勢下，ADAS(智能駕駛輔助系統)的滲透率快速提升，車載傳感器用量增加，數據傳輸要求(高速高頻大數據量)相應提高，車載射頻連接器使用量也隨之增長。FAKRA連接器是一種汽車行業通用標準的射頻信號連接器，目前已被業界廣泛應用。

在大量的市場需求下，為方便自動化生產，FAKRA連接器已從車削件改為沖壓件。那么國內的FAKRA連接器/線束的自動化生產程度如何？自動化生產面臨著哪些難點？在這過程中，哪些環節的自動化設備可實現國產化？在滿足哪些條件下，連接器/線束廠商愿意選擇國產設備、器件廠與設備廠在實際配合中存在哪些問題。

目前FAKRA連接器/線束的市場發展空間及技術發展趨勢如何？

電蜂優選：早期FAKRA連接器/線束的市場需求量確實不大，但是現在相關部門規定所有的車型都必須標配倒車影像，FAKRA連接器/線束的市場需求就直線上升了(例如：原來一套FAKRA線束僅需4條線，現在需要36條線，市場需求量高出了9倍)。同時隨著電動車越來越多，除倒車影像外，電動車還涉及到通訊方面的應用，這對FAKRA線束的需求已遠遠超出了36條線。

電蜂優選：FAKRA一般采用同軸電纜，單線單芯，已廣泛應用在車載收音機，GPS和攝像頭端等高性能和安全要求的場合。

電蜂優選：今后的技術發展方向主要有以下四點：①使用頻域 : 由現有的4GHz & 12GHz提升到28GHz以上的毫米波頻域；②輕薄短小化；③超低損秏：跳線長度越長損耗值越大，故會發展對應超低損線材的連接器；④防水耐震：車規連接器的安全規范相當高， 使用環境也相對惡劣。

FAKRA連接器/線束的自動化生產特點及現狀是什么？有何難點？

電蜂優選：一般連接器工藝比較單一，以插針為主，點膠、熱熔、烘烤等輔助配套，但FAKRA連接器產品結構和生產工藝柔性，曲變更為復雜，包括剝線(內外皮，屏蔽纏繞層)鉚接，壓接等，其中核心工藝之一編織層的翻邊，鉚接。此外，兼顧時效監測可靠性在線反饋等數據閉環追溯。

電蜂優選：最早的FAKRA連接器，無論是公母頭金屬件皆采用車削件，所以效率低又貴，這幾年FAKRA連接器，逐漸采用沖壓件取代車削件，可降價并導入自動化。生產工藝及設備以現有的精密連接器設備可應對大部分的需求，然而連接器廠商所缺少的是高頻設計累積經驗、仿真驗證資源與產品特殊驗證資源。

FAKRA跳線依應用需求，可分成短線(約1米以內)與長線(最長到6米)。0.5米長以內的短線自動化較易實現，但長度一變長理線問題很難克服，超過1米跳線的自動化難度高。

其中，精密組裝、自動檢測、自動包裝方面最需要導入自動化。排除資金取得因素，自動化導入有以下幾個難點：①產品設變：開發中產品設變次數太多, 導致自動化設備得不斷更改設計。②溝通不足：連接器廠商與設備廠商間的溝通不夠，導致開發案一改修正。③開發時限：自動機投入往往要4~6個月，有設變問題的話交期得不斷延長。④訂單數量：往往自動機好不容易開好，訂單萎縮，重金投入設備就得閑置。

電蜂優選連接器商城主要銷售M型接頭、GX航空插頭、儲能連接器、高壓互鎖、充電槍、射頻連接器、工業線束、車載連接器等產品，所有產品均選用優質的原材料，性能良好，在客戶心中擁有良好口碑。