汽車高壓屏蔽線纜要獲得一個持久不變的平衡特性，就是在所有芯線外加多一層鋁箔進行接地，或者采用編織成網狀的金屬線和采用金屬薄膜的方法，有單屏蔽和多屏蔽的多種不同方式。

單屏蔽是指單一的屏蔽網或屏蔽膜，其中可包裹一條或多條導線。多屏蔽方式是多個屏蔽網，屏蔽膜共處于一條線纜中。有的用于隔絕導線之間的電磁干擾，有的是為了加強屏蔽效果而采用的雙層屏蔽。

在這些屏蔽措施保護，都是為了創造一個平衡環境，具有良好的電磁兼容特性。汽車屏蔽線纜的屏蔽原理是利用金屬對電磁波的反射、吸收和抵消原理來防止外部電磁干擾進入線纜，同時也阻止內部信號輻射出去，干擾其他設備的工作。

在信號傳輸的過程中，非屏蔽線纜相比于屏蔽線纜，更統一受到電磁干擾，從而導致通信失效，噪音變大，信號誤差等現象。在拿到同軸電纜時，我們如何檢測其中的屏蔽性能呢？

我們推薦使用標準的頻譜分析儀和專業的測試裝置來測同軸電纜的相對屏蔽性能，用一根導線，即注入線，在被測電纜的屏蔽層上施加已知的電流和電壓，同時測試電纜芯線和屏蔽層之間的感應電壓，再結合線注入法和頻譜分析儀的等效電路圖，計算出被測電纜的轉移阻抗和屏蔽性能。

測試步驟：

第一、先對測試系統進行校準

第二、用頻譜分析儀測量注入電路的阻抗Z01

第三、被測屏蔽線纜連接頻譜分析儀，測量被測屏蔽線纜的阻抗Z02

第四、注入線連接頻譜分析儀，測量注入電路的插入損耗A1

第五、被測屏蔽線纜連接頻譜分析儀，測量被測屏蔽線纜的插入損耗Ac

第六、被測屏蔽線纜和注入線分別接頻譜分析儀，測量轉移函數As

第七、根據公式，即可計算轉移阻抗 ZT和屏蔽效能SE