水泵汽蝕的成因

泵運轉過程中，若其過流部分的局部區域（通常是葉輪葉片進口稍后的某處）抽送液體的絕對壓力下降到等于或低于當時液溫下相應的汽化壓力時，就會因汽化產生氣泡。氣泡中主要是蒸汽，但由于水中溶解有一定量的氣體，所以氣泡中除了蒸汽以外還夾帶有少量的氣體。這些氣泡隨著水流流到高壓區時，高壓液體使氣泡急劇縮小以至凝結成水，氣泡逐漸變形而破裂。在氣泡破裂時，細水滴以高速填充氣泡空穴，發生互相撞擊而形成強烈的水擊，可達到10~100MPa，使過流流道的材料受到腐蝕和破壞。可見，汽蝕過程包括氣泡形成、增長直到崩潰破裂以至造成材料侵蝕的過程。

水泵葉輪汽蝕的特征和危害

汽蝕的形成過程及檢修經驗表明，循環水泵葉輪的汽蝕主要集中在葉片及輪蓋輪盤的結合部位。汽蝕痕跡形狀各異，有的呈現斷續分布的坑狀，有的呈密集的蜂窩狀，而且深淺不一。汽蝕嚴重時會引起葉片穿孔，導致葉輪報廢而被迫更換。

水泵葉輪汽蝕會改變泵內水流狀態，造成流動阻力增加，導致泵的流量、揚程和效率降低。同時造成泵的流道材料發生侵蝕而破壞，并使泵產生噪音和振動，危及水泵正常運行。

水泵汽蝕修復工藝

傳統解決葉輪氣蝕現象往往通過對葉輪汽蝕進行分析和改造，對葉輪結構重新設計，減輕氣蝕現象，或是直接報廢更換的方式，所需的時間和經濟成本均較大。

應用高分子復合材料針對水泵汽蝕在線修復是當前性價比更高的方案，高分子復合材料（案例以福世藍?復合材料2211F、128L作為說明）專門用于抵抗流體環境下的磨損、腐蝕、氣蝕，它的特殊分子結構賦予的高彈性，適應交替變形和溫度的變化等性能，確保材料具有優異的防腐蝕、抗氣蝕、耐磨損能力，其高密度的分子量及光滑表面，不但提高抗氣蝕的能力，還可以提高泵效。

應用高分子材料修復水泵汽蝕案例

案例設備為雙吸中開泵，損壞部位為葉輪葉片，損壞形式為汽蝕穿孔，葉輪直徑φ1100mm

修復方案概述

首先將葉輪進行噴砂或者打磨處理，然后根據汽蝕位置面積涂抹福世藍2211F金屬修復材料，并修正成型。材料固化完成后涂抹福世藍128L防氣蝕材料完成修復工作。

現場操作步驟

1、表面處理：將氣蝕的葉輪表面進行清洗、烤油、噴砂處理，獲得Sa2.5表面；

2、將穿孔位置清理干凈，將疲勞層去除；

3、根據穿孔位置選取合適的加強網板，并選用與葉輪材質相同的焊條將加強網板焊接至穿孔部位；

4、使用無水乙醇(99.7%)清洗表面；

5、按照比例調和福世藍2211F金屬修復材料，薄薄一層涂抹至修復部位；

6、將2211F材料涂抹至相應厚度，恢復損傷葉片尺寸；

7、等待2211F材料固化后調和128L材料；

8、將福世藍128L材料使用毛刷刷凃至整個流道內部，使用毛刷先在泵表面薄薄刷上一層材料，確保將材料壓進表面上的任何微孔，然后將材料均勻涂抹至修復表面；；

9、修復完成等待材料固化，材料常溫（24℃）狀態下，正常固化時間為24小時。在此基礎上，溫度每提高11℃，材料的固化時間縮短一半，提升溫度不得超過材料本身所承受的溫度，建議使用熱風槍或者碘鎢燈加熱固化。

修復材料預算

應用材料數據單