隨著在醫療設備、電動汽車、航空航天設備等領域的應用，鈮-石墨烯電池正在 NUS 和CBMM啟動的價值380萬美元（500萬新元）的新高科技實驗室中進行測試。

電池在為許多現代設備提供動力方面發揮著至關重要的作用，如手機、心臟起搏器和電動汽車。然而，傳統的鋰離子電池存在安全風險、生命周期短和充電時間長等局限性。新加坡國立大學（NUS）先進二維材料中心（CA2DM）是石墨烯和其他二維（2D）材料研究的創新者，CBMM是鈮產品和技術的全球領導者，該中心開發的鈮-石墨烯電池將解決所有這些問題。

這些電池正在新的CBMM-CA2DM先進電池實驗室進行測試，該實驗室由新加坡國立大學和CBMM于2023年5月23日啟動，由新加坡國家研究基金會支持，連續三年聯合投資了380萬美元（500萬新元）。

“CBMM-CA2DM先進電池實驗室是新加坡科技含量最高、設備最齊全的地方，旨在探索電池技術的新領域。該實驗室為研究人員提供了先進的設備來創造新的固體電解質，制造各種電池形式，并最終將他們的創新付諸實踐。CA2DM主任 Antonio H. Castro Neto教授說：“我們在鈮-石墨烯電池的開發方面取得了重大進展，證明了這些電池在安全性、效率和可持續性方面的改變。”

重新思考電池性能

與傳統鋰離子電池相比，鈮-石墨烯電池具有更高的性能和安全性。此外，鋰離子電池中易揮發和易燃的液體電解質將被含鈮固體電解質所取代，進一步提高新型電池的安全性和能量密度。

鈮-石墨烯電池的優勢包括：

? 長生命周期：性能持續時間比傳統鋰離子電池長10倍（估計約為30年），使其更加耐用和可靠。

? 安全：在安全電壓范圍內操作，在不會過熱的情況下安全放電，防止意外損壞。

? 快速充電：10分鐘即可充滿電，更加方便。

? 提高性能：鈮可增強導電性并穩定主體結構，從而提高電池倍率性能和長周期的穩定性。

? 可持續性：鈮是一種相對豐富且環保的材料，使這種電池成為傳統鋰離子電池更可持續的替代品。

鈮用作電池負極的主要活性材料，同時也用作正極的添加劑。另一方面，石墨烯用于負極和正極以提高電子導電性和結構穩定性。在負極中，鈮材料獨特的晶體結構有利于在不破壞結構的情況下快速充電。在正極中，鈮材料可以提高離子電導率并保護活性材料免于降解。此外，石墨烯的低密度特性顯著提高了兩個電極的電子傳導性，而不會影響電池的整體能量密度。

鈮-石墨烯電池的最終原型預計將于2024年第一季度完成。

“由于使用壽命更長，與現有的鋰離子電池相比，新型石墨烯-鈮電池顯著降低了總擁有成本，并具有超快充電能力。此外，它們提供了更高的安全性，即使在高溫下也不會爆炸，”CBMM全球電池主管Rogerio Ribas說。“第一批在陰極和陽極上結合鈮應用的電池，還具有更高的輸入和輸出功率、更寬的工作溫度范圍和更好的充電狀態等優勢，因此可以為特定市場開發，例如商業和工業應用，包括混合動力車輛（鐵路、卡車和乘用車）、重型應用、內部物流、無繩電動工具等的再生制動系統。”

新實驗室配備了最先進的設施，用于研究和制造先進的鈮基電池和固體電解質。由于其高性能，鈮-石墨烯電池具有廣泛的潛在應用，包括心臟起搏器和除顫器等醫療設備，以及衛星和航天器等航空航天設備，所有這些都需要長循環壽命和高安全性標準。其他潛在應用包括電動汽車和消費電子產品。

“隨著對可持續和高性能能源解決方案的需求不斷增加，CBMM-CA2DM先進電池實驗室標志著企業與研究機構之間建立了強有力的合作伙伴關系，并提供令人興奮的實際應用。在新加坡國立大學，我們不斷尋求突破創新的界限，我們期待實驗室為科學技術和行業做出新的貢獻，”新加坡國立大學副校長（創新與企業）兼CA2DM董事長Chen Tsuhan教授說。

為電池技術的進一步突破做好準備

CBMM-CA2DM先進電池實驗室是新加坡首個配備端到端定制電池制造和測試的先進電池實驗室。該實驗室的主要功能包括一個電解液處理單元和一個濕度低至1%的干燥室，可以處理對濕度敏感的電池材料。干燥室還與一系列手套箱無縫連接，為電池組裝創造了惰性氣氛。確保了整個過程的零污染。

實驗室設計還允許每月測試數千個原型。該實驗室擁有先進的電池測試設備，可以進行充電和放電循環、研究工作和退化機制，并預測所生產電池的耐久性。此外，該實驗室擁有的設備可以讓研究人員制造各種形式的電池，例如不同尺寸的紐扣電池和軟包電池。

展望未來，該實驗室的目標是用各種材料測試和創造更先進、更新穎的電池，并與當地研究機構、院系和行業合作，開發電池前沿技術。一項高科技目標是開發固態電池技術，這種技術不需要任何易燃液體，使其完全安全。實驗室內還將建立一個工業空間，允許外部公司開發和測試電池原型，以滿足他們的商業需求。

審核編輯 ：李倩