制動信號傳輸器(BST)的作用是將駕駛員的減速請求以電子方式傳輸到ECU，以便ECU以極快的速度控制前橋模塊和后橋模塊進行精確的制動壓力控制，并在制動過程中平衡各車軸之間的制動力。

制動信號傳輸器BST采用電氣雙回路設計，由ECU直接提供電源和接地。氣回路工作壓力為12,5 bar, 最大為 15 bar。

當駕駛員踩壓制動踏板時，會觸動一個或兩個電子制動燈開關，踩壓制動踏板的行程通過兩個踏板行程傳感器進行監測，兩路踏板行程傳感器的信號經過脈沖寬度(PWM)電路調制后輸出給ECU。

如果其中一路行程傳感器的信號發生故障，另一路的行程傳感器電信號和氣壓控制信號將仍然可以正常工作。

氣壓通道控制回路也稱為備用氣路回路，其中11口來自整車氣路儲氣筒，為第一路的供氣端口, 21口為第一路的氣壓控制端口, 12口來自整車氣路儲氣筒，為第二路的供氣端口, 22口為第二路的氣壓控制端口。

制動信號傳輸器BST氣路結構如圖所示：

制動信號傳輸器BST插頭定義如下：

制動信號傳輸器BST 氣動單元可為前、后橋同時提供2個獨立的氣動備壓控制，提供給后橋的控制壓力與提供給前橋的控制壓力比值為1:1.5。