電動車市場逐漸擴大，充電難的問題也隨之而來，特別是高峰期，“一樁難求”也是常事。如果能實現即停即充、邊跑邊充，那豈不是妙哉？這就是今天要跟大家聊的“無線充電”，看看如何實現，未來又有哪些新可能？

NO.1

什么是無線充電？

先來聊聊什么是無線充電？ 這跟我們初中課本上學到的“電磁感應”有關 讓一塊磁鐵或其他的磁場來源 靠近一段沒有電流的線圈 線圈上就會產生感應電流 用磁通量變化產生感應電動勢 通過其他形式能轉化為電能 當我們將電磁感應產生的電流 引導到電池內，無線充電就完成了

運用到汽車領域 在停車位上設置初級發電線圈 并讓線圈通上高頻交變電流產生磁場 即諧振磁場當裝有接收線圈的車輛停到該位置上時 車輛就會接收到能量 從而實現電量轉移

NO.2

電動車無線充電要分幾步走？

那么，電動車無線充電又是如何發展的呢？

即停即充

要想告別“搶樁大戰”和線的束縛 無線充電就要實現即停即充將車子停在地面充電發射板上 接收磁場能量轉換給電池充電 目前已經有車企做出嘗試 給大家解釋下其中的原理： 基于磁耦合諧振式無線電能傳輸技術通過電源側的電路為線圈提供高頻交流電 能量經過補償網絡后注入功率線圈 接收側變換電能供給不同負載使用

而且能夠即停即充的無線充電停車位 搭配無人駕駛技術 簡直就是解放車主的天作之合 試想一下無線充電+無人駕駛的組合 不僅解放了雙手還減少了“殺手” 汽車可以根據車主的用車習慣利用互聯網自動駕駛至無線充電站充滿電后自動返回

邊跑邊充

那如果不停到特定的停車位 在行駛的過程中就能實現充電呢？ 這就是讓車邊跑邊充的動態無線充電技術 簡單理解 就是整條路都是無線充電裝置 車一路開一路充電 這種動態無線充電技術的實現原理是 通過地面下的供電導軌以高頻交變磁場的形式 將電能傳輸給運行在地面上一定范圍內的車輛 進而給車載儲能設備供電 也就是在路下面鋪設充電線圈 讓電動車邊開邊充電

那么，這樣的公路是真實存在的嗎？ 當然！讓我們聚焦蘇州 2018年，世界首條“三合一”電子公路在蘇州同里新能源小鎮亮相 整條路都是無人駕駛的公共巴士 全部依靠太陽能供電

雙向化無線充電

在動態無線充電普及的情況下 電動車能夠實現邊開邊充電 就可以將富余的電池電量利用起來輸送給其他設備或者是作為儲能“工具人”，為電網輸電 想象一下，一輛電動車能變成充電站 能為生活帶來多少便利 當我們心血來潮 來一場說走就走的旅拍時 汽車駕駛在公路上無人機伴隨汽車一路滿電伴飛徹底擺脫大好河山無法記錄的遺憾 旅拍質量up up

NO.3

跨越挑戰，未來可期

各種無線充電的技術原理咱都明白 但運用到實際生活中 我們要跨過去的坎兒還有很多 比如，為了實現即停即充 產生磁場和電流的線圈要適應各種環境 不僅要變換各種結構形式還要克服距離、重量等重重困難

再比如，動態無線充電技術 要克服更遠的傳輸距離 而且要在建立高頻強磁場的同時降低駕駛員受到的電磁輻射影響還有造價成本需要更高的“鈔”能力 再加上高溫、雨雪等特殊天氣的影響 如何保證無線充電的安全性 也需要更嚴格的把控

根據全球市場研究機構Markets and Markets發布的報告 全球電動車無線充電市場規模 年復合增長率將達46.8%2020年全球電動車無線充電 市場規模達1600萬美元2027年將增至2.34億美元 此外，國務院也規劃了相應的政策支持

無線充電市場逐漸進入大眾視野 也進一步帶動了城市綠色生態環境的構建