2022年國內多款新車陸續發布，單車搭載的傳感器數量增長迅速。其中，4月華為發布的阿爾法s的傳感器高達34個，6月發布的理想L9整車超25個視覺傳感器，7月上市的長安深藍SL03可選裝到27個傳感器，8月上市的比亞迪海豹有15個傳感器，9月底上市的小鵬G9擁有31個傳感器，10月發布的歐拉閃電貓配備了28個傳感器，11月面市的極氪009搭載24個視覺傳感器。

在汽車向電動化、智能化和網聯化方向發展的浪潮下，新能源汽車和智能駕駛逐漸成為未來汽車工業的方向，我國汽車傳感器市場規模增長顯著。國海證券預測，預計2025年中國乘用車汽車傳感器市場規模有望達1003.8億元，2021-2025年CAGR達39.19%。受益于自主品牌新能源車型市占率走高，國內傳感器相關產業鏈企業有望憑借技術積累、快速響應以及下游客戶的國產化需求迎來產業升級的黃金機遇。

作為光學行業的頭部廠商，歐菲光2015年開始進軍智能汽車領域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內整車廠商的Tier 1供應商，目前已取得20余家國內汽車廠商的供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。2018年，公司收購富士天津鏡頭工廠，進一步加強在車載鏡頭方面的布局，推動智能汽車業務發展。目前，在車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器領域，歐菲光都在加碼布局。

在車載攝像頭領域，歐菲光前視、周視、后視、環視等多款產品已經實現量產，成為國內不少汽車廠商的主要供應商。目前，公司5M前視長焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產中；3M和8M周視后視鏡頭已量產；1M和2.5M環視車載鏡頭均已量產；帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產；艙內DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產，5M正在小批量試產；車載ToF產品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實現首發規模量產。

在毫米波雷達方面，歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達（77GHz），技術業內領先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統（PAS）、艙內活體檢測系統、自動泊車（APA）/代客泊車（AVP）等各類場景的解決方案；中距、長距和4D等毫米波雷達產品也將推出，以滿足更高級別自動駕駛系統和傳感器需求。

同時，歐菲光將推出純固態的激光雷達方案，內部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規級產品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發射激光進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調節透鏡的位置，還可以實現不同FOV、角分辨率的設計。目前，該款純固態激光雷達已與國內多家主機廠、造車新勢力首次技術對接。

經過多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產品，豐富產品矩陣布局，為客戶提供全方位的產品和服務。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發自動泊車系統，周視系統，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統級產品。具有未來走向跨域融合的實現能力。

未來，歐菲光繼續將智能汽車業務作為重點開拓的業務領域，從研發、市場銷售、生產等全方位加大資源配置，力爭實現到2025年智能汽車業務收入規模行業領先。隨著自動駕駛滲透率的不斷提升，攝像頭視覺、毫米波雷達、激光雷達解決方案等需求量將呈現幾何倍數的增長，可以預見，歐菲光智能汽車業務潛能將持續釋放，未來可期。

審核編輯 ：李倩