車輛互聯(lián)的概念隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，正在出現(xiàn)在各種新技術(shù)平臺，從傳統(tǒng)人車互動的單一導航系統(tǒng)，到車與車、車與路的互動協(xié)同，再到現(xiàn)如今如火如荼展開的自動駕駛，這些的實現(xiàn)，均基于精度越來越高的實時定位系統(tǒng)。容易受到天氣地形等外界因素干擾的傳統(tǒng)定位模式，已經(jīng)不能滿足智能汽車發(fā)展的需求，高精度GNSS定位技術(shù)可以為車輛互聯(lián)提供更加精準的定位、導航和測距服務(wù)，助力自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展。

GNSS全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)是對GPS、BDS、GLONASS、GALILEO等各國的單個衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的統(tǒng)一稱謂，GNSS定位的算法主要有RTK(載波相位差分技術(shù))和INS(慣性導航系統(tǒng))，可以同時獲取不同衛(wèi)星系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，從而保證數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和精度，正在逐漸成為自動駕駛領(lǐng)域的主流定位方式，相較于傳統(tǒng)的單一衛(wèi)星的定位方式，厘米級的定位精度使得自動駕駛的安全性和準確性得到了極大的保障。

但目前單一的GNSS高精度定位技術(shù)也有一些技術(shù)上的不足，在遮擋較嚴重和多信號干擾影響下效果不佳，出于成本考慮，GNSS定位系統(tǒng)一般會與其他車載傳感器融合使用，搭載GNSS系統(tǒng)的不同算法模塊，可以為自動駕駛領(lǐng)域提供更多的解決方案。

創(chuàng)新微MinewSemi作為一家致力于WiFi模塊、藍牙模塊、GNSS模塊研發(fā)和產(chǎn)品解決方案制定的專業(yè)化公司，自主研發(fā)了一系列GNSS定位導航模塊，均是五星十頻的多星系統(tǒng)，如MS34SN2模塊，內(nèi)置RTK算法的MS34SN3 RTK和MS34SNA厘米級高動態(tài)RTK模塊，帶慣導的MS34SNA 厘米級高動態(tài)RTK模塊等，多星系組合在有嚴重衛(wèi)星信號遮擋的情況下，依然可以提供無中斷的準確定位數(shù)據(jù)，在密集城市峽谷環(huán)境中行駛時，可以大大增加可見衛(wèi)星的數(shù)量，定位精度也不容小覷，可以為城市峽谷、 隧道、地下車庫等信號困難場景提供實時可靠的導航定位解決方案。RTK 算法引擎可以在開闊路段達到厘米級定位精度，滿足用戶快速定位及精準導航的位置服務(wù)需求。

傳統(tǒng)汽車在物聯(lián)網(wǎng)浪潮的推動下向電動化、智能化方向演進，智能汽車的規(guī)模持續(xù)高增長，隨著技術(shù)的不斷進步，GNSS模塊可以更加精準的為車聯(lián)網(wǎng)提供定位、導航、測距服務(wù)。創(chuàng)新微MinewSemi能夠為車企提供一站式的優(yōu)質(zhì)連接模塊解決方案。

審核編輯：湯梓紅