據(jù)報道，2022年上半年，全球動力電池負(fù)載數(shù)據(jù)顯示，上半年中國新能源汽車銷量同比增長120%，遠(yuǎn)高于全球71%的同比增長率。由此產(chǎn)生的動力電池市場紅利幾乎完全被國內(nèi)動力電池公司瓜分。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)15家電池安裝企業(yè)中，只有LG新能源是外資企業(yè)，其余均為中國企業(yè)。

在前十名中，中國動力電池制造商占據(jù)6席，總市場份額超過56%，其中寧德時代的市場份額從2021同期的28.6%上升到34.8%，繼續(xù)成為全球動力電池的“第一兄弟”。排名第二的LG新能源的市場份額從2021同期的23.8%下降到14.4%，而比亞迪排名第三，其市場份額從2021同期的6.8%上升到11.8%。日本和韓國動力電池制造商在前十名中僅占四席，總市場份額為35.4%。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在今年1-5月前十大動力電池運輸公司名單中，中國企業(yè)的市場份額再次上升，而日本和韓國企業(yè)的市場占有率略有下降。在動力電池市場，中國、日本和韓國曾經(jīng)爭奪霸權(quán)，但隨著松下的衰落，中國和韓國爭奪霸權(quán)的局面正在加速，但中國企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢明顯。

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審核編輯：郭婷