想想過去 50 年來我們不得不應對多少人為災難——切爾諾貝利就是其中之一。現在我們正在處理一個可能更嚴重的問題：氣候變化。氣候變化的發展速度使其比以往任何災難都更加危險和狡猾。盡管許多學者已經使用預測模型來預測它們，但它的后果已經被感受到了幾十年。其后果正在加劇、加速和侵蝕我們生態的基礎。現在是采取行動的時候了：如果我們什么都不做，極端天氣將成為常態，對我們的生態系統造成嚴重破壞，并導致整個物種滅絕。不僅如此，海平面上升還會導致人口流離失所，導致政治不穩定。

onsemi 總裁兼首席執行官 Hassane El-Khoury在 PowerUP Expo 的開幕式上指出，科學方面的數據證明了進化如何越來越令人擔憂，以及需要做出的重要決定。

“作為技術社區和創新工程師，我們的責任是采取行動做某事，”El-Khoury 說。“石油、天然氣和煤炭是 CO 2的最大貢獻者排放，約占全球排放問題的 83%。僅這些市場就排放了數十億公噸。但是假設您分析這些行業對我們環境的貢獻的碳足跡。在那種情況下，你會發現，如果我們保持不變，什么都不做，到 2030 年，預算——也就是我們都認為要保持的 1.5?C 的門檻——將被超過。如果你認為 2030 年太遙遠，從現在起已經是八年了——甚至連我們熟悉的汽車的設計周期都沒有。因此，在 2030 年，我們今天采取的行動以及我們今天正在開展的項目將有助于我們保持競爭力。”

圖 1：脫碳之路要求我們從 2020 年到 2050 年改造能源和土地使用系統。（來源：onsemi）

圖 2：關注 2020 年至 2050 年的移動性轉變（來源：onsemi）

能源的未來

“我們是解決方案，”El-Khoury 說。“我們如何實施這個解決方案來服務于我們關注的共同利益？我們不僅對個人負責，而且對組織和我們工作的公司、家庭和個人生活、消費方式以及我們對提供給我們的能源負責的方式都負有責任。”

能源、交通和制造等工業領域對環境成功至關重要。需要在各個領域進行中斷以減少、控制和管理排放問題。我們必須擴大對可再生能源的依賴，降低對石油、天然氣和煤炭的依賴。“不僅因為這樣做符合道德規范，還因為可再生能源豐富且對環境沒有負面影響，”El-Khoury 說。“然而，在減少 CO 2方面，這是朝著正確方向邁出的一步。”

電動汽車的引入將有助于減少排放，但獲取能源的基礎設施，以及制造電動汽車的整個過程，都必須從環境影響的角度來考慮。缺乏廣泛的充電基礎設施將阻礙電動汽車的普及。如果我們不創造可再生能源，電網將無法處理龐大的電動汽車充電網絡。

使用來自電網本身的可再生能源產生的能量來分配它是減少這種依賴的方法。而從充電的角度來看，以大功率充電為重點，將電動汽車的充電時間縮短到30分鐘以內，將促進電動汽車的普及，從而減少對內燃機的依賴。

“我們需要通過啟用圍繞電動汽車的所有這些技術來加快步伐，以最大限度地減少所謂的里程焦慮，”El-Khoury 說。

根據 El-Khoury 的說法，所有這些因素都可能與兩條路線有關。一是通過能效架構和平臺降低能耗，二是改變為這些高效平臺提供動力的能源。“因此，我們必須盡量減少消耗并改變我們的能源來源，”他說。“只有當我們兩者都做時，我們才會開始朝著更光明的未來邁進。”

根據 El-Khoury 的說法，這是一種可持續的生態。一個健康的生態系統是一個相互聯系的循環，從可再生能源（包括存儲）開始，到智能工廠和自動化、基于云的能源（為云中的所有內容和智能提供動力）和電動汽車的移動性（包括先進的安全性）以提高車輛電氣化、充電、電動汽車部署和基礎設施的效率。“只有在所有這些組件之間建立平衡時，你才能擁有一個健康的環境，”El-Khoury 說。

從 5G 能源和云的角度來看，我們需要加快數據中心部署的步伐，減少無法與數據中心復雜性成比例增加的能源需求。多年來，數據中心的復雜性必然會增加。因此，以更有效的速度擴展能源是一條重要的道路。“我們的重點是提供高效的智能電力解決方案，通過智能和效率來減少消耗，從而使我們的客戶能夠對排放產生影響——這些都是巨大的影響，”El-Khoury 說。

“我們不能對這樣一個事實視而不見，作為實現這一使命的所有這些偉大技術的生產者，我們不對我們如何創造它們負責。我們必須解決當今和未來的可持續發展需求。我們必須以負責任的方式通過減少和轉換來領導和管理我們的運營。為了實現我們的使命，我們將在 2040 年實現碳中和。只有到那時，我們才會為能夠提供智能解決方案而感到自豪，這些解決方案使每個人不僅能夠滿足自己的需求，而且能夠滿足他們客戶的需求——也就是說，我們所有的消費者這些技術。”

審核編輯 黃昊宇