這種金屬3D打印技術(shù)，中國(guó)還沒有商業(yè)化的產(chǎn)品出來(lái)。它可以使用多種材料作為原料，包括金屬粉末和棒材！MELD專利的增材制造工藝，基于類似摩擦焊接的工藝，可用于使用現(xiàn)成的固態(tài)材料或粉末來(lái)構(gòu)建和修復(fù)金屬部件。該過(guò)程不涉及熔化，并且能夠以增材制造完全致密的零件。

作為一種固態(tài)工藝，MELD可以生產(chǎn)出具有較低殘余應(yīng)力和全密度的高質(zhì)量材料和零件，能耗卻比傳統(tǒng)的工藝要低得多。由于MELDing的打印過(guò)程一直是固態(tài)，因此它還會(huì)生產(chǎn)出不易受氣孔、熱裂或其他基于熔融技術(shù)常見困擾問(wèn)題影響的材料；單步過(guò)程，不需要耗時(shí)的后處理，例如熱等靜壓（HIP）或燒結(jié)，即可提高沉積材料的質(zhì)量。

2022年6月19日，南極熊獲悉，美國(guó)陸軍DEVCOM-GVSC材料、增材制造（密歇根州沃倫市底特律兵工廠）的Norbert J. Kott在SME網(wǎng)站上發(fā)表文章稱，他們正在與LFAM 3D打印機(jī)制造商Ingersoll（隸屬Camozzi集團(tuán)）和位于弗吉尼亞州的MELD Manufacturing合作，開展打造無(wú)接口車輛的項(xiàng)目。該項(xiàng)目的目標(biāo)是開發(fā)一種超大型金屬3D打印機(jī)，能夠生產(chǎn)與整個(gè)車輛一樣大的部件。
全新的途徑。

Kott在文章中指出："增材制造系統(tǒng)創(chuàng)建大型金屬部件的能力，如整個(gè)車體，仍處于起步階段。一些金屬增材制造能力已經(jīng)被證明有尺寸限制，只能在一個(gè)平面或軸向上實(shí)現(xiàn)大尺寸成形。商業(yè)上現(xiàn)有的金屬增材制造系統(tǒng)的最大構(gòu)建量通常可以達(dá)到1x1x1m，這已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)許多應(yīng)用機(jī)會(huì)。"

可實(shí)現(xiàn)大尺寸成形的打印系統(tǒng)包括Sciaky的EBAM機(jī)器和DMG Mori和TRUMPF等公司的大型DED系統(tǒng)。這些打印系統(tǒng)可以生產(chǎn)大型部件，但成本仍然很高，因?yàn)樗鼈兪且越饘俜勰樵系摹４蛴〈笮土慵枰罅康牟牧希⑶疫^(guò)程中的原料處理是另一個(gè)主要考慮因素。雖然粉末（或吹粉）定向能沉積系統(tǒng)已經(jīng)證明有能力擴(kuò)展到一些較大的尺寸，但基于粉床的技術(shù)還沒有。盡管這些技術(shù)的開發(fā)正在進(jìn)行中，但與處理和加工金屬粉末有關(guān)的固有挑戰(zhàn)仍然存在，并將在系統(tǒng)擴(kuò)展到更大尺寸時(shí)被放大。近年來(lái)，其他大面積增材制造（AM）系統(tǒng)（長(zhǎng)度達(dá)7米）已被展示，最突出的是用于加工聚合物和纖維增強(qiáng)材料，因此主要限于工具件應(yīng)用。

Kott總結(jié)道："需要將現(xiàn)有的技術(shù)和機(jī)器能力擴(kuò)展到更大的平臺(tái)，使其具有進(jìn)入廣泛的大規(guī)模應(yīng)用的通用能力，特別是在金屬方面。"

ASTRO美國(guó)公司、ALMII和美國(guó)陸軍DEVCOM-GVSC正在合作開展無(wú)接縫車體項(xiàng)目，這個(gè)贊助項(xiàng)目將為美國(guó)陸軍石島兵工廠開發(fā)一個(gè)大型金屬AM系統(tǒng)，促進(jìn)大型金屬部件在陸軍地面車輛中更為普遍的應(yīng)用。該計(jì)劃的愿景是將歷史上在各行業(yè)得到驗(yàn)證的大型機(jī)床與增材制造技術(shù)相結(jié)合，以減少生產(chǎn)周期。由此產(chǎn)生的能力將使金屬增材制造達(dá)到以前從未見過(guò)或無(wú)法獲得的規(guī)模，不僅用于地面車輛系統(tǒng)，而且用于所有大型應(yīng)用。打印這種大型金屬部件的能力將開辟新的應(yīng)用，擴(kuò)大增材制造工藝的用途。

無(wú)接縫車體項(xiàng)目將創(chuàng)建并交付兩臺(tái)不同的機(jī)器。第一臺(tái)機(jī)器將能夠打印和加工尺寸達(dá)1x1x1m的零件。這臺(tái)機(jī)器將用于工藝開發(fā)、打印策略和打印路徑規(guī)劃，用于打印尺寸達(dá)到機(jī)器極限的部件。第二臺(tái)尺寸更大的機(jī)器將能夠在其10x6.5x4m的構(gòu)建體積（長(zhǎng)x寬x高）內(nèi)打印和加工零件，這將是公開可用的最大的金屬AM系統(tǒng)。

英格索爾和MELD正在開發(fā)用于車輛尺寸部件的金屬3D打印機(jī)，與美國(guó)陸軍合作開展無(wú)接口車體項(xiàng)目。這款大型系統(tǒng)的基本架構(gòu)將由英格索爾機(jī)床（隸屬于康茂盛集團(tuán)）提供，該公司已經(jīng)開發(fā)了目前市場(chǎng)上最大的復(fù)合材料AM系統(tǒng)。英格索爾使用西門子的組件和軟件來(lái)運(yùn)行其巨型龍門系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以生產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)7米的零件。西門子團(tuán)隊(duì)也被選中參與該計(jì)劃，其重點(diǎn)是多軸、基于CNC的應(yīng)用和過(guò)程模擬。

MELD制造公司是MELD工藝（也被稱為增材攪拌摩擦沉積）的開發(fā)者，正在生產(chǎn)和交付沉積系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)這些大型金屬AM機(jī)器的增材部分。他們的專利加工技術(shù)是在固態(tài)工藝中利用了鍛造原料材料，依靠嚴(yán)重的塑性變形將材料沉積在沉積點(diǎn)上。

△增材制造攪拌摩擦沉積技術(shù)。照片來(lái)自MELD制造公司。

對(duì)于無(wú)接口車體項(xiàng)目，考慮了所有商業(yè)上可用的金屬增材制造技術(shù)。該大型機(jī)器被配置為橫移式龍門機(jī)器，金屬打印和加工工具直接安裝在一個(gè)軸上（Z方向）。這種配置適合處理大型、（重型）金屬部件，并允許靈活操縱制造方法。

MELD制造公司開發(fā)的獨(dú)特的基于摩擦攪拌的增材制造工藝被認(rèn)為是最有希望滿足、大型系統(tǒng)的尺寸和材料要求。該方法采用了一個(gè)空心的旋轉(zhuǎn)軸，材料通過(guò)軸被送入并沉積在基體上。這種方法涉及的AM方法溫度較低，以減少過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力和堆積。

MELD工藝是一種固態(tài)增材制造（AM）技術(shù)，用于在低于熔點(diǎn)的溫度下沉積和加工材料。由于MELD制造的部件是完全致密的，因此不需要二次加工來(lái)消除體積缺陷，如空隙或孔隙。該系統(tǒng)不需要專門的室，因?yàn)椴牧鲜窃诘陀谌埸c(diǎn)的溫度下打印的。未開發(fā)的下一代材料可以提供更好的性能。

無(wú)接口車體項(xiàng)目的最終目標(biāo)是開發(fā)一個(gè)能夠快速制造大型金屬結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，促進(jìn)金屬材料更廣泛的應(yīng)用。位于密歇根州底特律的美國(guó)輕質(zhì)材料制造創(chuàng)新研究所（ALMII）對(duì)該項(xiàng)目做出了貢獻(xiàn)。

審核編輯 ：李倩