6月15日，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在深圳召開第一屆第一次理事會(huì)，誠邁科技作為理事單位應(yīng)邀參會(huì)。

低速無人駕駛是無人駕駛的分支之一，時(shí)速低于50公里/小時(shí)，應(yīng)用場景相對簡單固定，主要集中在末端配送、無人環(huán)衛(wèi)、無人港口、無人礦區(qū)、無人農(nóng)機(jī)、無人接駁六大場景。

誠邁科技作為布局深耕智能汽車軟件的高新技術(shù)企業(yè)，高度關(guān)注和支持無人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。去年11月，誠邁科技加入“低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，與聯(lián)盟成員就技術(shù)與場景應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域共建共享，合力推進(jìn)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，賦能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新。

今天聯(lián)盟成員首次在線下匯聚一堂，對年度產(chǎn)業(yè)問題、產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地、產(chǎn)業(yè)趨勢等展開了探討。總體而言中國低速自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)仍處于初期發(fā)展階段，但是正奮起直追，潛力巨大。

在場景方面，2021年低速無人駕駛商業(yè)化在諸多生產(chǎn)生活場景獲得了應(yīng)用。其中末端配送領(lǐng)域應(yīng)用占比最大，疫情發(fā)生以來，無人車已經(jīng)為包括武漢、石家莊、上海、北京在內(nèi)的諸多城市提供過配送服務(wù)。其次是港口和礦區(qū)，業(yè)內(nèi)人士分析，港口、礦山等垂直領(lǐng)域的無人駕駛商用物流集卡擁有非常強(qiáng)的市場需求，更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地。此外，無人環(huán)衛(wèi)車在部分城市實(shí)現(xiàn)了“上崗”，應(yīng)用優(yōu)勢主要集中在道路清掃和垃圾清運(yùn)兩大環(huán)節(jié)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示無人環(huán)衛(wèi)可以節(jié)省超過 60% 以上人力、縮減成本接近 40%。

在配套政策方面，中國對無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展提供了較多的政策、資金支持，從開始允許路測到正式上路，從頂層設(shè)計(jì)到具體落地執(zhí)行細(xì)則，中國的無人駕駛汽車市場法治化進(jìn)程一直在穩(wěn)步推進(jìn)。

在產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面，低速無人駕駛的核心系統(tǒng)主要有感知、決策和執(zhí)行。感知系統(tǒng)主要由激光雷達(dá)、攝像頭、高精度地圖、IMU/GPS等部分構(gòu)成，負(fù)責(zé)搜集車身周邊信息。決策系統(tǒng)主要包括高精地圖、車聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，以感知層信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)高算力的計(jì)算中心獲取經(jīng)過優(yōu)化的駕駛決策。執(zhí)行系統(tǒng)主要包括線控底盤等核心技術(shù)，負(fù)責(zé)駕駛執(zhí)行。

作為聯(lián)盟理事單位，誠邁科技全棧智能汽車軟件平臺的布局，可從智能駕駛、場景智能化、持續(xù)進(jìn)化能力等方面對低速無人駕駛提供技術(shù)支撐，如智能駕駛軟件平臺通過打造安全融合的視覺系統(tǒng)，讓無人車的感知層更加精準(zhǔn)，自動(dòng)化測試軟件平臺助力無人車降低測試成本以及加速上市。

低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)前景廣闊，其關(guān)鍵在于技術(shù)完善、路權(quán)開放和商業(yè)場景的磨合。面向未來，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要上下游的支持和服務(wù)，才能形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。誠邁科技將與聯(lián)盟成員、產(chǎn)業(yè)伙伴加強(qiáng)交流合作，不斷探索低速無人駕駛的未來，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展。