根據交通部的數據統計，約有50%的交通事故是由于車輛在行駛過程中偏移正常行駛的車道引起的，根據（美國）聯邦公路局的統計，美國2002年所有的致命交通事故中44%是跟車道偏離有關的，同時車道偏離也被看成車輛側翻事故的主要原因，究其主要原因，主要是因為駕駛員在駕駛車輛過程中出現注意力不集中、駕駛疲勞、心神煩亂等，嚴重影響駕駛員在駕駛車輛時的安全性。

隨著汽車智能化方向的發展，越來越多高級輔助駕駛功能得以在汽車上得到應用，其中影響駕駛員駕駛習慣、提升駕駛員駕駛安全性的高級輔助駕駛系統也越來越多成為人們購車時考量的因素之一，車道偏移預警系統就是其中一個應用較為普及的高級輔助駕駛系統。

車道偏移預警系統就是通過環境感知傳感器探測車輛在行駛過程中與兩側車道線的距離，當環境感知傳感器偵測到車輛偏離預定車道時，就會通過發出聲音警示信號、振動方向盤，甚至是主動參與行車行為，通過微調方向盤來提醒駕駛員，如果駕駛員在開車過程中精神不濟疏忽導致車輛偏移預定車道時，就可以獲得很好的提示，從而及時調整車輛，保障駕駛員駕駛過程的安全性。

全球首個車道偏移預警系統是在日產汽車的Infiniti FX系列和Infiniti M系列，該系列的系統是由Valeo和Iteris兩車商聯合開發，系統的影像感測器是裝置在車內照后鏡的位置。車道偏移預警系統主要是由HUD抬頭顯示、車載攝像頭、控制器及傳感器組成，在車輛行駛在預定車道時，安裝在車身側面或后視鏡位置的車載攝像頭會時刻采集行駛車道的標識線，并不斷探測車輛相對兩側車道線的距離，通過圖像處理獲得車輛在當前車道中的位置參數，當發現車輛偏移預定車道線時，傳感器就會及時收集車輛數據和駕駛員的生物狀態，并通過聲音警示信號、振動方向盤等方式提醒駕駛員。

由于車道偏移預警系統決定了安全員駕駛汽車過程的安全性，所以在車道偏移預警系統工作時，整個過程是十分短的，大概0.5 s之內就可以完成所有步驟，給駕駛員提供更多的反應時間。對于駕駛員在需要控制車輛變道時，當打開轉向燈后，車道偏移預警系統就不會工作，確保駕駛員可以正常變道。

車道偏移預警系統主要分為縱向和橫向2個主要的功能，其中縱向車道偏移預警系統主要用于預防由于車速過快或車輛方向失控導致的車道偏移碰撞，橫向車道偏移預警系統主要用于在駕駛員駕駛車輛過程中，不注意駕駛環境，精神渙散等導致的車道偏移碰撞，車道偏移預警的商用化程度已經比較高，很多車輛上已經加裝了該系統。

車道偏移預警系統主要還是基于視覺系統開發出來的，因此車載攝像頭的安裝位置將決定車道偏移預警系統的安全性，除了前文提及的，安裝在車側（車身側面或后視鏡位置）的車載攝像頭，斜指車道線的方案外，還有通過安裝在車輛前部的車載攝像頭，斜指向前方車道的解決方案，但無論是側視系統還是前視系統，都由道路和車輛狀態感知、車道偏離評價算法和信號顯示界面三個基本模塊組成。系統首先通過狀態感知模塊感知道路幾何特征和車輛的動態參數，然后由車道偏離評價算法對車道偏離的可能性進行評價，必要的時候通過信號顯示界面向駕駛員報警。

由于車道偏移預警系統主要是依托于視覺系統，因此車載攝像頭的很多弊端在車道偏移預警系統上也得到了很好的體現，像是雨雪天氣下或者能見度不高的大霧天氣時，或者在車道上有積水導致反光時，車載攝像頭采集車道線的精準度就會降低，導致車道偏移預警系統準確度下降，目前，研究各種魯棒性強、能適應各種天氣條件、克服光照變化以及陰影條件的影響的車道偏離評價算法是所有基于視覺的車道偏離預警系統的發展趨勢。但車道偏移預警系統的出現，是可以有效減少由于車道偏移導致的事故，保障駕駛員行車安全的。

對于自動駕駛的發展，車道偏移預警系統將擔任很重要的角色，自動駕駛達到L5級后，駕駛員的角色將消失，自動駕駛車輛在道路行駛時，除了需要監測車輛與前車位置、車輛行駛路徑的正確與否外，還是需要不斷探測車輛相對于兩側車道線的位置的，這時車道偏移預警系統將起到決定性的作用。不同于HUD抬頭顯示會隨著自動駕駛的出現、駕駛員角色的消失，將會通過另一種形態來滿足人們乘車出行時的娛樂需求，車道偏移預警系統將會在現有的技術方向上不斷提升，將可以直接應用到自動駕駛汽車上。對于車道偏移預警系統，大家怎么看？歡迎大家留言，智駕最前沿將繼續深耕自動駕駛領域技術，也會與大家經常聊聊關于自動駕駛發展的技術與趨勢，歡迎大家關注支持！