為推動汽車智能化技術應用和產業發展，加強汽車雷達無線電管理，維護空中電波秩序，工業和信息化部近日發布了《關于印發汽車雷達無線電管理暫行規定的通知》(工信部無〔2021〕181號，以下簡稱《通知》)。

一是規定了汽車雷達使用頻率(76~79GHz頻段)、主要使用場景，明確了發射功率及功率譜密度限值、通用雜散發射限值、特殊頻段保護限值、接收機阻塞特性等射頻技術要求，并強調除國家無線電管理機構另有規定外，76~79GHz頻段不能用于其他類型陸基雷達，也不能用于在航空器(含無人機、氣球、飛艇等)上裝載使用的雷達。

考慮國內產業基礎和應用情況，對于24~24.25GHz頻段窄帶汽車雷達，按照工業和信息化部2019年第52號公告仍可繼續使用。

納雷交通雷達將從77GHz切換到80GHz

A. 根據要求：76~79GHz頻段不能用于其他類型陸基雷達，所謂“陸基雷達”是指在陸地上設立基地的雷達，陸基，指的是陸上基地;意味著77~79GHz交通雷達是無法使用。

B. 由于當前市面上的主流雷達芯片都支持76GHz至81GHz工作頻帶，4GHz可用帶寬，77GHz切換到80GHz可以進行進一步的錯開頻率，主要工作進行修改天線即可，相對改動比較小。

C. 納雷科技將實現無感知、無縫切換到80GHz，2022年3月1號以后，開始啟動無縫切換。

無人機雷達77GHz切換到80GHz和60GHz(ISM頻段)

A. 77GHz無人機雷達MR72分別切換到80GHz和60GHz ISM頻段雷達，根據客戶需求可以進行選擇，新的產品MR72(80GHz)，MR63(60GHz ISM頻段) 將保持外觀一致，安裝螺絲孔位一致，距離指標一致，2022年3月1號以后，可以實現無縫切換;

B. 關于ISM頻段

ISM頻段(IndustrialScientificMedical Band)，中文意思分別是工業的(Industrial)、科學的(Scientific)和醫學的(Medical)，因此顧名思義ISM頻段就是各國挪出某一段頻段主要開放給工業，科學和醫學機構使用。應用這些頻段無需許可證或費用，只需要遵守一定的發射功率(一般低于1W)，并且不要對其它頻段造成干擾即可。

C. 60GHz ISM 提前測試，提前摸底：當前納雷有兩款無人機雷達可以供客戶進行摸底，分別為ETR10、MR62，如果需要可以聯系納雷市場人員。

納雷24GHz頻段窄帶汽車雷達放心的用，大膽的用

A. 《規定》與原管理規定如何銜接?

考慮國內產業基礎和應用情況，對于24~24.25GHz頻段窄帶汽車雷達，按照工業和信息化部2019年第52號公告仍可繼續使用。對于24.25~26.65GHz頻段汽車雷達，如符合《24GHz頻段短距離車載雷達設備使用頻率的通知》(工信部無〔2012〕548號)規定，已投入使用的，原則上可用到報廢為止，同時應注意自《規定》2022年3月1日正式實施起，不再受理和審批24.25~26.65GHz頻段汽車雷達的無線電發射設備型號核準申請，即不能再生產和進口使用該頻段的汽車雷達。

B. 納雷科技CAR28T/F 采用24.2GHz雷達，符合頻段窄帶汽車雷達，按照工業和信息化部2019年第52號公告仍可繼續使用。

未來頻率規范趨勢

A. 頻率未來將越來越規范，汽車雷達將有可能進一步覆蓋到77~81GHz，交通雷達有可能逐漸向24GHz，92~95GHz切換;

B. 當前24GHz雷達芯片相對77GHz雷達芯片，芯片分離程度比較高，整體成本比較高，切換動力不足，相信后續會有高集成度的24GHz雷達芯片，成本將會大幅度下降，切換將是重要的方向之一;

C. 92~95GHz當前是非常好的頻段，主要問題是商業化高集成雷達芯片問題，如果有低成本高集成度雷達芯片，也將是非常不錯的選型方案。

關于納雷科技

納雷科技成立于2012年，是一家集毫米波雷達研發、生產、銷售于一體的高新技術企業，公司以MIMO體制、認知雷達、超分辨等為主要技術方向，面向無人機、安防、汽車、智慧交通、工業等應用領域成功開發了近20款毫米波雷達產品，覆蓋24GHz、60GHz、77GHz、79GHz等頻段。公司核心團隊成員分別來自電子科技大學、國防科技大學等知名高校和華為等優秀企業，關鍵領域技術負責人具備10年以上專業經驗，截至目前公司已通過自主研發申請了50余項自主知識產權，致力于成為業內領先的毫米波雷達技術和解決方案供應商。

原文標題：納雷深入解讀&切換方案：工信部印發《汽車雷達無線電管理暫行規定》

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審核編輯;湯梓紅