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防止電池泄漏重金屬污染,Anzene能量魔方打造環(huán)保用電新方式

話說科技 ? 2021-07-02 10:35 ? 次閱讀
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隨著快遞、外賣等行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,電動自行車需求大增,據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,我國電動自行車社會保有量接近3億輛。電動自行車的普及為人民生活提供了巨大的便利,讓人們足不出戶就能輕松享受到美食及其它服務(wù),但同時也帶來了嚴重的電池污染問題。

廢鉛電池污染嚴重

目前,電動自行車使用的電池種類主要包括鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘蓄電池等。其中,鉛酸蓄電池因性能穩(wěn)定、價格適宜成為不少電動自行車的標配。但鉛酸蓄電池壽命較短,廢鉛電池中還含有酸和重金屬鉛,若發(fā)生泄漏會導致土壤和水源污染,威脅人類的健康。以鉛為例,會對人體神經(jīng)、造血、消化、腎臟、心血管和內(nèi)分泌等多個系統(tǒng)造成危害,甚至引發(fā)鉛中毒。聯(lián)合國兒童基金會2020年發(fā)布的一項報告指出,全球約三分之一的兒童受鉛中毒影響。其中,中國血鉛水平達到或超過警戒標準的兒童人數(shù)約有3123萬人。此外,鉛暴露對健康的長期影響導致全球超過90.2萬人死亡。

鉛酸電池回收行業(yè)存在著的弊端也加重了電動自行車電池的污染。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸,預計2025年累計退役量約為78萬噸,但2018年至今,只有27家企業(yè)進入工信部符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單。由于正規(guī)企業(yè)回收能力有限,以及監(jiān)管不到位等原因,相當一部分廢鉛電池流向了缺乏資質(zhì)和環(huán)保設(shè)施的小作坊,不僅造成了資源浪費,還加大了鉛和含鉛酸液泄漏、引發(fā)二次污染的可能。“綠水青山就是金山銀山”已成為經(jīng)濟發(fā)展指引思想,電動自行車行業(yè)亟需更環(huán)保的能源以及可持續(xù)的電池消費模式。

鋰電池回收市場將迎來爆發(fā)期

鋰電池的能量密度是鉛酸蓄電池的6-7倍,重量只有后者的六分之一,且使用壽命長,不含鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬,被認為是鉛酸蓄電池的理想替代品。隨著電動自行車“新國標”《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實施,行業(yè)預計電動自行車的鋰電化浪潮將加速到來,2021年鋰電池在兩輪電動車領(lǐng)域的滲透率將超過40%。

與鋰電池一樣具有良好應用前景的還有換電模式。隨著“新國標”的出臺,電動自行車電源標準化進程加快,電動自行車“車電分離”將成常態(tài)。此外,今年的《政府工作報告》指出要“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”,不久前國家發(fā)展改革委及國家能源局也提出在特定領(lǐng)域加快推廣換電模式。由此可見,換電產(chǎn)業(yè)將迎來新的爆發(fā)。

值得注意的是,鋰電池雖然性能更佳、對環(huán)境更友好,但目前的回收率只有5%左右,預計我國每年就有50萬噸廢舊鋰電池被扔進垃圾填埋場,足夠填滿133個奧運會規(guī)格的游泳池。2018年,工信部等多個部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,要求構(gòu)建回收利用體系,探索多樣化商業(yè)模式,推動形成動力蓄電池梯次利用規(guī)模化市場。這意味著鋰電池回收大有可為。

Anzene能量魔方高效環(huán)保

2018年11月,中國和新加坡合作成立了德寶新能源公司(公司全稱:深圳德寶新能源應用科技有限公司),專注于換電服務(wù),旨在能源存儲領(lǐng)域率先實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟,消滅一次性電池,顯著減少碳排放量。其打造的Anzene能量魔方,為環(huán)境保護而生,采用鋰離子電芯,擁有智能配電壓,可以實現(xiàn)12重安全防護、2小時快速充電,不但持久耐用,降低廢棄率,還通過實現(xiàn)零件模塊化,大大降低了回收成本,提高回收率。

Anzene能量魔方使用方便,便于攜帶,用戶只需簡單掃碼便可在Anzene能源站獲取電池,隨時隨地為各種電動車(電動自行車、電動滑板、電動車、電動輪椅等)以及其它電子設(shè)備提供電能,有效解決充電難、充電慢的問題,特別適合快遞員、外賣騎手和其他電動自行車消費者等對電池安全性能、續(xù)航能力和充電時間有較高要求的人群。

Anzene能量魔方還可以與Anzene能量路由器及能量鑰匙組成大型的分布式移動微電網(wǎng),共享分布式移動能源信息。用戶通過每月訂閱服務(wù)使用Anzene能量魔方,無需再購買電池,還可以和其他用戶交換多余的能量,提高電池資源的使用效率,從而防止不正規(guī)電池處理造成的環(huán)境污染,加快電動自行車的鋰電化,促進電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,為環(huán)保事業(yè)助力。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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