蘋果公司的 “泰坦計劃”（Project Titan）似乎即將回歸。近日，據四名知情人士透露，蘋果長期以來都在研制電動駕駛技術，并計劃于 2024 年正式推出旗下電動汽車，其中自家公司研發的突破性創新電池技術將是最大亮點。

日前，據知情者透露，蘋果已與中國寧德時代和比亞迪就電動車電池供應問題進行初步談判。消息者稱，蘋果一方面在自主研發突破創新性電池技術，另一方面計劃使用磷酸鐵鋰電池，由于磷酸鐵鋰電池的制造原料是鐵，無需昂貴的鎳和鈷，所以可更好控制成本，而相關技術正是比亞迪和寧德時代的核心特長。

另外，蘋果還希望合作的電池供應商可以在美設廠，以便進一步縮減成本，寧德時代和比亞迪出于成本和局勢等方面考慮，暫未達成共識。對此，三方均不予置評。

消息一經曝光，寧德時代和比亞迪的股價均有拉升，比亞迪作為世界上磷酸鐵鋰電池的重要廠商之一，股價更是一度漲幅超過 8%。

電池作為電動汽車的核心競品，磷酸鐵鋰電池既能實現降低制造成本，又可達到相應的高性能，無論是在安全性還是穩定性能方面都有著天然優勢，包括特斯拉在內的主流新能源車企目前都在大規模使用該電池。

寧德時代年初公布在四川投資建設了可年產 8 萬噸的磷酸鐵鋰項目，另外在上海特斯拉中國制造工廠旁也將新建一個大型汽車電池工程。

路透社從知情者處了解到，蘋果的電動車項目戰略核心就是一種創新的 “單體電池” 技術，該設計將通過優化裝載電池的材料和包裝等模塊，來增加 “單體電池” 的體量，這意味著電池組的內部空間將能填充更多活性材料，從而增加續航里程。

其實，早在 2014 年，蘋果就啟動了 “泰坦計劃”，并決心要涉足電動汽車領域。但由于當時市場原因和自家研發實體汽車并不順利，所以蘋果轉舵進行了戰略調整，從實體汽車制造轉變研發自動駕駛汽車的相關載體和技術。

直到 2018 年，外媒陸續報道稱，蘋果 “挖角” 特斯拉員工，其中包括制造、安全和軟件工程師以及供應鏈等方面的專家，就連前特斯拉高級副總裁兼工程主管道格?菲爾德（Doug Field）也重返蘋果。

不過據知情人透露，今年以來蘋果自動駕駛部門的多名高管相繼離任。其中包括負責汽車機器人相關技術團隊的的戴夫?斯科特（Dave Scott）和領導自動駕駛汽車安全團隊的杰米?韋多（Jaime Waydo），頻發的人事變動不免讓業界無限遐想，同時也給蘋果汽車帶來很多不確定因素。

據美國加州機動車輛管理局數據，自 2019 年以來，蘋果已有 68 輛自動駕駛測試車上路，而特斯拉耗時近 20 年的時間才取得今天的成績。即使對于蘋果這樣財力雄厚的公司而言，研發一套先進的操作系統和全新的電池技術，并在全球打造復雜且完善的制造網絡也非一朝一夕就能完成的。

對此，一位參與泰坦項目的人士說 “如果地球上只有一家公司有資源做到這一切，那很有可能是蘋果。”

除了電池的供應問題，此前蘋果還與韓系現代集團和日系日產車企進行造車代工的協商。由于蘋果尋求代工需求，對此現代表示，成為蘋果的代工廠會降低現代品牌的自我價值。

而日產則表示代工制造蘋果品牌的汽車，不是他們的興趣點，目前這些談判都已暫時擱置。眾所周知，代工巨頭富士康是蘋果的重要代工合作方，目前已和眾多車企合作的富士康未來是否會繼續為蘋果代工汽車，也備受業界關注。

迄今為止，美國電動汽車的銷售僅占全國汽車的 2%。美國總統拜登認為，在本世紀電動汽車是應變全球變暖和未來減少碳排放等問題的關鍵。在拜登提議的 1.7 萬億美元進行基建的法案中，拜登計劃在 2030 年前在全美國建設不低于 50 萬個電車汽車充電站，為購買電動車的人群提供稅收優惠、并給予電動汽車制造廠商撥款和相關激勵措施，以此來促進未來美國電動汽車的發展。

原文標題：蘋果電動汽車或將2024年問世，電池技術創新，已和比亞迪寧德時代進行供應鏈談判

文章出處：【微信公眾號：DeepTech深科技】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq