6月1日，以創新、智慧、發展為主題的第二屆民航技術裝備及服務展在北京國家會議中心開幕，中國航天科工二院23所機場風切變監測預警系統亮相展會，聚焦機場低空航危監測預警，試水氣象監測解決方案。

作為航天科工集團的雷達專業研究所，23所以航天技術服務國計民生為使命，始終關注加強氣象產業創新引領能力，加速創新成果孵化，服務民航數十年來，為國內22個機場提供過裝備及服務，貢獻了多個第一。

“低空風切變”是航空界公認的飛機起飛和著陸階段一個重要的危險因素。風切變會導致垂直運動的風速突然加速，產生特別強的下降氣流，假如飛機正好通過這股氣流，飛出后會因為進入失速狀態，飛行姿態不可控。而風切變的出現時間和季節沒有一定的規律，在強雷暴等強對流天氣和弱雷暴、云雨大風天氣甚至晴天，都可能產生。它發生的時間短，范圍小，探測和預報很困難，是一個航空氣象的世界性難題。

23所利用風廓線雷達、連續波雷達、激光雷達等多種雷達，構建了我國第一個高精度、高時空分辨、高數據獲取的機場風場探測裝置，以不同范圍、不同高度、不同氣象要素的探測形成綜合的探測數據，助力結果研判。試驗樣機在天津機場安裝后，10多次成功預警發生在跑道上的風切變，為提高民航機場航運安全的保障能力提供幫助。2019年，第一套機場風切變預警系統服務內蒙古滿洲里機場，一年多運行系統表現良好。

低云、霧等造成的低能見度天氣，是影響飛行安全的又一個重要因素。早在2015年，23所就與民航空管部門合作，在大連周水子國際機場，構建了以毫米波云霧雷達、邊界層風廓線雷達、微波輻射計等氣象裝備為主的云霧綜合觀測預警系統。該系統對于機場本場形成的輻射霧，以及霧的平流，有良好的觀測與預警預報效果。2019年，該系統通過了民航東北空管局試驗鑒定。云霧綜合觀測預警系統在氣象、港口、交通等領域也有諸多應用。

暴雨、龍卷、冰雹等強對流天氣的監測與預報，是航空氣象保障的重要方面。23所研制的X波段雙偏振全固態天氣雷達，具有時空分辨率高、數據產品豐富、可靠性高等特點，可實時探測獲取中小尺度的強對流天氣過程的宏微觀參數。通過在榆林榆陽機場一年多的運行，23所研制的X波段雙偏振全固態天氣雷達順利通過民航局空管辦組織的驗證評估，為中國民航氣象保障又添一大利器。

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