蓋瑞特將發揮在電動渦輪增壓技術的行業領先優勢，設計并開發應用于長途商用車的電動渦輪增壓器樣件，為排放指標更嚴苛的后歐六（post-Euro VI）標準做好準備。

多方協作推動行業發展

在歐洲汽車研發理事會（EUCAR）的領導下，LONGRUN（為“LONG distance poweRtrain for heavy dUty trucks aNd coaches”的英文縮寫，意為“重型卡車和客車遠距離動力系統”）聯盟召集了包括蓋瑞特在內的30家汽車供應商和制造商，共同為重型卡車和客車研究和開發更高效、更環保的遠距離動力系統解決方案。

作為LONGRUN聯盟的重要技術合作伙伴之一，蓋瑞特將運用行業領先的電動渦輪增壓技術，與另外兩家聯盟成員——依維柯（IVECO）和DAF一起，共同開發原型發動機、動力傳動系統和展示車，以實現節能10%、廢氣排放降低30%和峰值熱效率達到50%的目標。

LONGRUN聯盟成員將共同制定技術和燃料路線圖，以滿足將在2022年重新修訂的重載商用車的二氧化碳排放標準。該項目包括開發9款演示系統和車輛（3款發動機、1款混合動力傳動系統、2臺客車和3臺卡車），這些原型樣機在電混合動力驅動、優化的內燃機和后處理系統、電動機、智能輔助設備、車載能量回收和儲存裝置以及動力電子設備方面都有創新。

蓋瑞特助力加快實現目標

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蓋瑞特工程師的任務是仿真模擬、設計和開發電動渦輪增壓器樣機，幫助項目中的柴油發動機滿足嚴格的后歐六目標。

自上世紀80年代以來，渦輪增壓器一直是商用車發動機能效的基礎，隨著工程技術的進步，我們在轉軸上加裝了高速電動機，進而開發出電動渦輪增壓器，使之成為了混合動力系統提升效率的一部分。

這一技術可實現電動增壓、渦輪增壓復合和增強的后處理熱管理，為蓋瑞特技術創新開辟了新的思路，有助于降低二氧化碳和氮氧化物的排放，并提供基準制動熱效率的基準水平。LONGRUN項目演示車預計可實現達10%的總節能效率。

在與FPT Industrial/依維柯（IVECO）合作的項目中，蓋瑞特參與了能量回收子系統的開發、集成和測試，其中電動渦輪增壓器在正常運行條件下充當發電機，在瞬態條件下充當電動機以加速壓縮機的運轉。

這樣可以提高能源效率，并幫助發動機更快達到理想的工作狀態。電動渦輪增壓器所收集的能量將直接提供給電動機，從而為傳動系統提供額外的扭矩，減輕發動機的負荷，進而最大限度地減少后處理系統需要清理的燒后燃料和發動機排放顆粒。

在另一個柴油發動機項目中，蓋瑞特電動渦輪增壓技術的目標是促進制動熱效率提高4個百分點，達到50%。該項目中涉及多種技術，包括利用蓋瑞特的高效電動渦輪增壓器和改制發動機，以充分發揮電動渦輪增壓器的全部潛力。

Davies表示：“這些激動人心且重要的項目將推動電動渦輪增壓器解決方案在長途商用車領域的開發和應用，推動技術的發展，進而帶來不局限于汽車行業的可持續利益。”

編輯：jq