繼 Uber 后，美國第二大打車服務(wù)公司 Lyft 也“及時止損”，主動“退水”自動駕駛汽車業(yè)務(wù)，這場征程從開始到結(jié)束不過 4 年。

豐田汽車的子公司 Woven Planet Holdings 將以 5.5 億美元的現(xiàn)金收購 Lyft 的自動駕駛部門 Level 5 ，其中 2 億美元會預(yù)先支付給 Lyft ，剩下 3.5 億美元將在未來 5 年內(nèi)支付。該交易預(yù)計在 2021 年第三季度完成。 Woven Planet 首席執(zhí)行官詹姆斯·庫夫納 （James Kuffner） 周二對記者說：“這是建立和凝聚人民的第一步。顯然，建設(shè)技術(shù)和產(chǎn)品需要人才，而這正是此次收購的意義所在。”

Lyft 稱該交易將使公司每年可節(jié)省 1 億美元的非 GAAP 成本，這筆費用會被投入到更加合適的地方以更好地獲利。此外，豐田還同意將 Lyft 的車隊數(shù)據(jù)和平臺用于 Woven Planet 推出的任何商業(yè)服務(wù)。

2017 年， Lyft 成立了自動駕駛業(yè)務(wù)部門 “Level 5” ，并大膽宣稱：到 2021 年， Lyft 的絕大部分汽車都將是自動駕駛汽車。該公司位于加利福尼亞帕洛阿爾托的工廠占地 5 萬平方英尺，其中有數(shù)百名的工程師。2018 年，Lyft以 7200萬 美元的價格收購了總部位于英國的 AR 技術(shù)初創(chuàng)公司 Blue Vision Labs ，以期加快自己的發(fā)展步伐。

Lyft 的項目規(guī)模雖然不比 Uber ，但卻富成效。其中包括在拉斯維加斯與 Aptiv 一起進(jìn)行的試點項目，該項目將使用自動駕駛汽車開展數(shù)以萬計的出租車業(yè)務(wù)。

盡管如此，“絕大部分汽車將使用自動駕駛汽車”豪言從未成真。實際上，Lyft 盡管在技術(shù)上取得了一些成功，但距離自動駕駛汽車真正大規(guī)模地上街出行還有很長一段時間。當(dāng)今道路上的大多數(shù)無人駕駛汽車仍處于測試階段，多數(shù)公司都如期未履行他們的計劃表。

去年，Uber 將其自動駕駛業(yè)務(wù)出售給了初創(chuàng)公司 Aurora ，Aurora 由 Google 無人駕駛項目的前負(fù)責(zé)人創(chuàng)立，該公司的首席執(zhí)行官是克里斯·厄姆森 （Chris Urmson）。

值得注意的是，豐田汽車還持有 Aurora 的少數(shù)股權(quán)，此前豐田曾投資 Uber 的自動駕駛部門，并于 2 月表示將與 Aurora 合作推出無人駕駛汽車。

Woven Planet 首席執(zhí)行官詹姆士· J·庫夫納 （James J. Kuffner Jr.） 并未解決收購 Lyft 的業(yè)務(wù)與其與 Aurora 達(dá)成的交易之間的任何潛在沖突。他也沒有提供有關(guān)該技術(shù)何時會成為主流的任何預(yù)測。但他說，此次收購“組建了一支由工程師和科學(xué)家組成的夢幻團隊”。 Lyft 首席執(zhí)行官洛根·格林 （Logan Green） 表示，Lyft 仍然相信自動駕駛的未來，但其工作將重心從制造汽車轉(zhuǎn)向擴展“第三方”技術(shù)等其他方面。格林說：“我們希望繼續(xù)與最好的自動駕駛汽車公司合作，將這項技術(shù)推向市場。”

傳統(tǒng)日本汽車公司豐田正在不斷擁抱新技術(shù)，開發(fā)自動駕駛技術(shù)，甚至為此圈地富士山麓，建造科技烏托邦。 今年 2 月，豐田汽車開始在富士山腳下動工建立一座小城—— Woven City（編織之城）。這座占地 175 英畝的科技烏托邦和故宮差不多大，之所以起名“編織之城”，因為豐田希望用各種智慧街道和技術(shù)將城市編織起來。起初，會先有 2000 人入住這座城市，“編織之城”的所有車都將是自動駕駛汽車，并配有智能家居 （Smart Homes） ，自動清理垃圾和填充冰箱。

豐田的自動駕駛汽車 e-Palette 不僅可以提供共享交通服務(wù)，還能運送包裹，甚至還是一個流動店面。

在豐田的規(guī)劃里，Woven City 將是一個大型未來生活試驗場，通過新穎的街道設(shè)計、智能家居技術(shù)、和新型出行產(chǎn)品的測試與應(yīng)用，人們能夠在這里一窺后未來自動駕駛時代的風(fēng)貌。 ） 豐田開發(fā)了一款名為 “ Chauffeur” 的自動駕駛軟件，巧合的是，它也是 Google 自動駕駛項目的代號。豐田還推出了第二種產(chǎn)品 “ Guardian” ，該產(chǎn)品本質(zhì)上是類似于特斯拉的 Autopilot 輔助/自動駕駛功能。目前，任何量產(chǎn)車均未應(yīng)用這兩款產(chǎn)品。

此外，豐田汽車原本計劃在 2020 奧運會期間在東京市區(qū)內(nèi)推出一款限量自動駕駛汽車。但最終因新冠疫情的爆發(fā)而被推遲。

該公司位于硅谷的分部——豐田研究所 （Toyota Research Institute） 多年來一直在密歇根州渥太華湖的閉路區(qū)域進(jìn)行測試。2018 年，豐田汽車同意與 Uber 共同投資5億美元用于無人駕駛聯(lián)合項目，但由于 Aurora 部分擁有 Uber 自動駕駛部門的資產(chǎn)，因此這項投資現(xiàn)在尚無定論。最近，這家汽車制造商最近還向美國和中國的自動駕駛初創(chuàng)公司 Pony.ai 投資了 4 億美元。

此次豐田與 Lyft 的交易擴大了豐田汽車從純汽車制造轉(zhuǎn)向其他“交通服務(wù)”的版圖。目前豐田已經(jīng)發(fā)布了一些測試車輛和傳感器類型的相關(guān)信息，但我們?nèi)晕丛隈R路上看到正在行駛的豐田自動駕駛汽車。 -End-

參考：

https://www.theverge.com/2021/4/26/22404406/toyota-lyft-autonomous-vehicle-acquisition-amount-deal

https://www.cnbc.com/2021/04/26/lyft-set-to-sell-self-driving-car-unit-to-a-subsidiary-of-toyota.html

https://www.woven-city.global/

編輯：jq