總體：與2019年2月銷量持平

據中汽協3月11日發布的數據，2021年2月全國汽車產銷量分別完成150.3萬輛和145.5萬輛，環比分別下降37.1%和41.9%，同比分別增長4.2倍和3.6倍。2021年1-2月全國汽車產銷分別完成389.0萬輛和395.8萬輛，同比分別增長88.9%和76.2%。與2019年同期相比，產銷量均增長.9%。 據中國汽車流通協會發布的2021年2月份“汽車經銷商庫存”調查結果：2月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.68，同比大幅下滑88.6%，環比上漲9.8%，庫存水平位于警戒線以上。高端豪華&進口品牌庫存系數為1.65，環比上升23.1%；合資品牌庫存系數為1.76，環比上升15.8%；自主品牌庫存系數為1.71，環比下降0.6%。 由于2020年2月基數較低，所以本月各類車型產銷同比均呈現大幅增長的現象，但與2019年2月份相比，總體銷量實現微增，行業基本恢復常態。從細分車型來看，重卡依然保持較高增速，新能源車繼續刷新當月的產銷紀錄。

新能源汽車：銷量連續8個月刷新當月紀錄

2月，新能源汽車產銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍，連續8個月刷新當月產銷紀錄。其中，純電動汽車產銷分別完成10.7萬輛和9.2萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長7.4倍和5.9倍；燃料電池汽車產銷分別完成25輛和28輛。 1-2月，新能源汽車產銷分別完成31.7萬輛和28.9萬輛，同比分別增長3.9倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成27.3萬輛和24.3萬輛，同比分別增長4.6倍和3.6倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.4萬輛和4.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.8倍；燃料電池汽車產銷分別完成59輛和91輛，同比分別下降59.3%和46.8%。 在政策支持以及供給驅動下，我國新能源車產業鏈逐漸成熟，多元化新能源車產品不斷滿足市場需求，新能源汽車有望繼續保持超預期的高增長。

乘用車：前兩月自主品牌份額上升

2021年2月，乘用車產銷分別完成116.2萬輛和115.6萬輛，環比分別下降39.1%和43.5%，同比分別增長4.8倍和4.1倍。 2021年1-2月，乘用車產銷分別完成307.2萬輛和320.1萬輛，同比分別增長87.0%和74.0%。但與2019年同期相比，乘用車產銷同比分別下降2.2%和1.4%，表現相對弱于商用車。

2月，中國品牌乘用車銷售49.6萬輛，同比增長3.2倍，占乘用車銷售總量的42.9%，比去年同期下降9.5個百分點。2021年1-2月中國品牌乘用車銷售136.2萬輛，同比增長87.5%，占乘用車銷售總量的42.6%，同比上升3.1個百分點。 由于中國乘用車市場正逐步由增量市場轉為存量市場，競爭加劇，分化將成為未來自主品牌的主旋律，技術薄弱、新車推出緩慢、規模較小的品牌將逐漸被淘汰出局，市場份額將加速向長城、吉利等擁有品牌及技術優勢的龍頭企業集中。

商用車：重卡延續高景氣度

2月，商用車產銷分別完成34.0萬輛和29.9萬輛，同比分別增長2.8倍和2.5倍，增速稍低于乘用車。2021年1-2月，商用車產銷分別完成81.8萬輛和75.7萬輛，同比分別增長96.3%和86.2%，與2019年同期相比，產銷分別同比增長27.9%和24.5%。

2021年2月重卡銷量為11.8萬輛，同比增長214.9%。基建工程發力支撐工程重卡銷量增長，以及國家出臺政策加速淘汰國三重卡，國六排放標準將于今年七月一日實施，重卡行業高景氣度有望在2021年維持。

原文標題：【行業資訊】2月中國汽車產銷總結分析

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