吉利與沃爾沃攜手走過燃油車領域的黃金十年之后，雙方將在“新四化”領域重點發力。

在吉利收購沃爾沃11年后，雙方的合作再進一步。

2月24日，吉利汽車發布公告稱，沃爾沃汽車和吉利汽車達成合并方案。不過，盡管吉利用到了“合并”字眼，但并不是指雙方合并成一家全球性的汽車集團，而是雙方保持現有獨立公司架構的基礎上，在新四化領域進行合作探索。

根據公告，雙方的最佳合并方案即雙方在保持各自現有獨立公司結構的基礎上，將進行動力總成、電氣化、自動駕駛、運營協作等方面的合作。此外，雙方還將擴大聯合采購范圍和規模，以及在海外銷售渠道和售后網絡等領域實現戰略協同。根據來自吉利、沃爾沃聯合工作小組的財務顧問的測算，兩家公司在協同效應上，每年能夠帶來8-10億美元的效益。

可以肯定的是，吉利與沃爾沃在業務上的協作會比以前更加緊密，吉利走向全球的野心不會變。

靴子落地

事實上，吉利與沃爾沃合并的傳聞早在一年前就有傳出。去年2月， 吉利與沃爾沃曾對外表示，雙方正籌劃進行業務重組，重組后的資產將納入吉利汽車中國香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。但這一計劃引起了股東對于沃爾沃估值、股份稀釋等方面的擔憂。

不過，此次公布的合并方案，與一年前公布的方案還是有所不同的。

公告內容顯示，吉利與沃爾沃以股權合并形式將動力總成業務合并成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。此外，新的動力總成公司除了繼續向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產品和服務。該公司計劃在年底之前投入運營。

除了混合動力系統和高效內燃發動機以外，雙方還在智能電動汽車方面有所行動。吉利和沃爾沃在目前共享兩款架構，即SEA浩瀚和SPA2電動車架構的基礎上，已經啟動下一代純電專屬模塊化架構的聯合開發。

而值得注意的是，沃爾沃、吉利及領克、極星品牌都將共享該純電架構。與此同時，雙方還將在三電和智能網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統，并通過聯合采購降低成本。

自動駕駛方面，雙方將基于各自已有的研發成果和經驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術開發公司Zenseact牽頭，共同開發高度自動駕駛解決方案。

雙方還將持續深化在銷售渠道和售后服務領域的協同，實現資源互補。雙方合資打造的全球新高端品牌領克汽車已于去年底正式宣布進入歐洲，領克將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，逐步服務全球用戶。

合作超十年

十年前，吉利收購沃爾沃被稱為汽車行業典型的“蛇吞象”案例。2010年，李書福帶領吉利斥資18億美元從福特汽車手中收購了沃爾沃。在吉利與沃爾沃此后十多年的合作中，雙方都有所獲益。

數據顯示，沃爾沃在2020年中國市場的全年累計銷量為166300輛，同比增長7．6%。吉利的成績則更為顯著。2020年，汽車累計銷量132，0217輛，連續4年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍，還是中國品牌首個實現乘用車產銷突破1000萬輛的汽車企業。另外，吉利汽車集團公布了2021年的銷量目標為153萬輛，同比增長16%。這一成績與十年前相比跨越明顯。

收購沃爾沃后，吉利控股集團對沃爾沃的整合采取小步推進策略。起初，沃爾沃品牌獨立運營，吉利內部稱為“放虎歸山”，沃爾沃在這一階段實現扭虧為盈。隨后，雙方在增量上做文章，合作不斷深化。吉利汽車、吉利控股集團和沃爾沃三方2016年投資設立高端品牌領克，2017年，吉利控股集團與沃爾沃聯合設立高端電動車品牌極星。

吉利和沃爾沃聯手走過了燃油車的黃金十年。下一個十年，電動化浪潮被寄予厚望，但吉利和沃爾沃目前在新能源領域都是后來者。

正如吉利控股集團董事長李書福所言：當下，全球汽車產業正在面臨深刻變革，我們必須尋求開放協同，合縱連橫。此次吉利汽車與沃爾沃汽車進一步整合業務，建立更緊密的戰略協同關系，能達到最佳合并效果。這將在瞬息萬變的汽車技術和出行服務領域打造兩家更加強大的公司，開創全新發展格局，持續引領行業發展。

責任編輯：haq