不知從何時開始我們對新款手機不再像以前那么期待，也不再像以前那么頻繁更換手機了。

有人說是我們老了，但其實觀察身邊的年輕人甚至00后反而對手機更加無欲無求。其實變老的并非是我們，而是早已走入暮年的智能手機，其發展基本已走到盡頭。

十年大限已到

人們之所以把10年稱之為一個時代，或許是因為每個十年都有自己的典型特征。

而復盤手機過往的這三十年，也是科技產業高速發展的這三十年，不難發現手機這個終端產品正在以每10年為一個步調，穩步的走過電話機、功能機、智能機的三大周期。

1988年手機從板磚大哥大已經走過三個10年以三星這個穿越時代的品牌為例，1988年三星推出板磚大哥大SH-100，殺入移動電話機時代；

1998年三星推出支持短信的SCH-800，步入功能機時代；2008年安卓1.0系統發布，手機進入智能機時代，而在2018年全球智能手機首次出現嚴重下滑。

已經經歷了10余年高速發展的智能手機，如今正走入大限之期。

創新觸碰極限

以三星舉例并非是要為它推廣，因為它可以說是全球手機產業歷史中的“活化石”，并且蟬聯全球第一份額多年，并且至今仍在很多前沿的技術上推進著手機產業的發展。

比如2018年三星開發者大會SDC 2018上，三星首次亮出了他們對折疊手機的終極思考。

2018年折疊屏手機向物理極限發出挑戰今時今日折疊屏手機完全是個賠錢的買賣，也只有三星、華為、蘋果這些企業才能燒得起錢來培育市場。

而從發展折疊屏這件事來看，手機廠商們已經找不到新的創意來支撐創新，而不得不冒著極大的研發風險去嘗試突破物理極限，以尋求行業瓶頸的突破。

折疊屏遇阻，5nm翻車，無不預示著智能手機發展已遭遇天花板。

創新還是掙扎

把時光重新拉回到2018年，不難發現例如華為Mate 20 Pro等旗艦手機在今時今日似乎各項技術都不落伍，體驗也足夠前衛。

無論是屏下指紋還是3D面部識別在當時都已經有了應用，并且也已經開啟了全面屏交互時代，近些年手機技術幾乎是停滯不前的。

2018年巔峰之后再無重大實質性創新即使有所謂的創新出現，其實從實用角度上來看更多像是掙扎，一種單純為了創新而創新的存在，只是為了增加賣點刺激銷量，而從根本體驗上并無重大提升和顛覆。

至于原因剛才已經說了，如今的智能手機的發展已經觸碰到了物理極限和行業的天花板。

或許多年以后回頭再看，今時今日這些所謂的創新大多是無用功罷了。

生態嚴重固化

而導致創新枯竭的并非只有物理極限和行業天花板，其實更多的是生態固化在扼殺著行業的新生力量，導致手機行業幾乎不會再有黑馬出現。

如今的手機廠商都在講究生態和閉環，他們把所有的產品和服務都打通，令用戶盡可能湊齊“全家桶”形成閉環。

應用生態全家桶已經高度捆綁用戶也就是說，你想從蘋果iPhone換成華為手機將成為很艱難的選擇，因為你要放棄的Aplle ID下所承載的是一切云端數據和已購服務和軟件，這簡直比讓和尚信仰耶穌都難。

行業缺失革命者，自然也就沒有了革命，只剩下幾個大佬精細收割，產業沒有機會。

特斯拉的出現盤活了全球的汽車產業，而手機產業卻早早有了蘋果。

大佬改行造車

人們總是喜歡拿諾基亞來復盤時代切換企業興衰，但諾基亞沒落之前其實比誰都更努力。

諾基亞錯在它想逆天改命，而不是跟隨趨勢。有了前車之鑒，所以正如你所見，蘋果突然改行造車，百度高調宣布智能造車，華為也在布局激光雷達車載系統等產業配套。

蘋果轉戰造車或預示智能手機時代終結有人說蘋果跟現代合作草率了些，但按照現在的趨勢看，如果現在不趕緊切入到智能汽車的賽道，恐怕連喝湯的機會都沒了。

汽車是個大平臺和大載體，幾乎能夠融入蘋果很多終端、應用，以及服務，更是一個比手機更為強大的生態閉環和利潤載體。

蘋果從不冒進但總能踩準節奏，從智能手機到智能汽車的切換成必然。

趨勢滾滾而來

自2018年便已經停滯發展的智能手機產業其實已經走過最黃金的十年，未來依然會有手機但或許它不再是人們生活的唯一軸心。

而近些年這些為了創新而做出的創新更多像是黔驢技窮，只是手機廠商面臨時代切換時內心恐懼所表現出的寒顫和掙扎。

從智能手機到智能汽車的歷史洪流滾滾而來，順趨勢者昌，逆趨勢者亡！
責編AJX