近期的世界經濟論壇“達沃斯議程”上，包括***默克爾在內的德國政界人士，都點贊了中歐合作。據德國《世界報》（Die Welt）當地時間1月26日報道，德國大眾公司總裁迪斯（Herbert Diess）在論壇的一場對話中，稱贊中國“正走在正確的道路上”，而一同出席會議的德國經濟部長阿爾特邁爾（Altmaier）也贊同了迪斯的看法。

迪斯在“達沃斯議程”上 視頻截圖迪斯在對話中表示：“我認為中國正走在正確的道路上。去年，我們的兩家在華合資企業都由大眾公司占據多數股權。這在過去三十年當中是完全不可能的事情?！?/p>

面對外界對中國的質疑聲，迪斯說：“然而，同中國進行貿易，同中國進行溝通交流，總比撤離中國好得多?！钡纤惯€提到了特朗普執政時期，中美之間產生的貿易爭端，他希望“隔離和兩極化的時期”能夠結束，并希望“通過自由貿易回到更開放的世界”。

德國經濟部長阿爾特邁爾也延續了此前的立場，維護了和中國之間的合作。去年底，經過長達7年多的“拉鋸戰”后，中歐投資協定談判如期完成，而外界認為協議會給現任總統拜登“帶來負擔”。

對此，阿爾特邁爾辯護說：“與中國的協議不是錯誤的?！卑柼剡~爾還表示，協議是為了創造公平的競爭條件?！拔曳浅酚^，我們可以在世界范圍內談判并簽署類似協議。我認為美國也將遵循這條道路。”一同參加這次網絡討論的，還包括歐洲央行總裁拉加德，德國經濟部長阿爾特邁爾以及法國經濟部長勒梅爾（Bruno Le Maire）等人。

《世界報》提到，中歐投資協定有利于包括大眾、寶馬和戴姆勒等德國車企。同時，得益于來自中國的穩定銷售，這些汽車公司彌補了去年因新冠疫情而損失的歐洲銷售額。

根據汽車研究中心（Center Automotive Research）一項統計數據顯示，去年大眾公司在華銷售份額，占新車銷售總數的38.2%，相比前年再提高了3.4%。這家機構的創始人杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）向《世界報》表示：“（車企）要么繼續在華投資，要么就在全球汽車市場內失去份額和重要性?！倍蟊姽句N售總管布蘭施泰特（Ralf Brandst?tter ）此前對《世界報》表示，中國市場對大眾具有至關重要的意義，大眾去年在中國市場的汽車銷量為280萬部，而同期在美國只售出50萬輛大眾車。

不過，他否認大眾對中國市場依賴過大的說法。他說：“我并不認為這是依賴，而更像是我們公司的強項。通過疫情，我們更清楚地意識到，一個企業有多個立足點是多么重要。在中國這樣一個重要市場上，大眾擁有比其他競爭對手更多的市場份額?！甭吠干?3日報道稱，受疫情影響，大眾汽車2020年利潤幾乎減半，但得益于中國市場的強勁回升，大眾依然實現了盈利。排除與“排放門”相關的成本后，大眾汽車2020年營業利潤為100億歐元（約合121億美元），而2019年為193億歐元（約合233億美元）。

而根據數據網站statista的預測，2021年大眾公司的總收入將達到約1200億美元，中國市場的收入預計接近500億美元。

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