特斯拉雖然從沒有說過他是豪華車，但是在中國市場，即使是入門的Model 3車型，補貼后售價也來到了24.99萬元，因而，不少消費者認為，特斯拉的品牌調性與BBA同級，同樣屬于豪華車。但是和其它豪華車，通過高溢價維持品牌定位的做法不同，特斯拉反而在不斷降價。

雖然頻繁降價，讓不少老車主怒撕“割韭菜”，但是對于未購買的消費者而言，不斷降價的特斯拉，也是越來越香。

有意思的是，不僅在中國市場頻繁降價，在歐洲市場，特斯拉也是降價不斷。

日前，我們于特斯拉歐洲官網了解到，特斯拉下調了在歐洲地區的價格，標準版續航將至39990歐元（約合人民幣31.4萬元），全系車型大約下調了3000歐元（約合人民幣2.3萬元）。

與此前一樣，特斯拉同樣沒有說明為何下調售價。當前，歐洲的Model 3，是從中國和美國進口而來，因而存在進口關稅。

與國內市場對比，歐洲版本的Model 3，與國內標準續航版相比，后者的售價為24.99萬元，也即意味著，歐洲同款配置的入門Model 3，要比國內市場貴出6萬元左右。

如此來看，國內購買Model 3，還是具有不錯的性價比。

值得一提的是，當前特斯拉在德國的柏林超級工廠，仍在建設當中，屆時，該工廠投產之后，將會為歐洲地區供應Model 3和Model Y車型。

可以肯定的是，隨著德國工廠投產，由于沒有進口稅費、運輸費用，特斯拉車型在歐洲地區的售價還會進一步降低。

事實上，特斯拉頻繁降價并不是為了“割韭菜”，而是通過不斷下探電動車的成本，借此與燃油車抗衡。特斯拉的目標一致很明確，就是要做電動車界的“大眾”，與燃油車搶客戶。

不過，大眾去年的銷量超過800萬輛，特斯拉去年銷量接近50萬輛，二者還存在不小的差距。如今，特斯拉的市值早已是幾倍大眾的存在，但特斯拉何時在銷量上能夠比肩大眾，馬斯說很快，你認為需要多久呢？

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