我國汽車零部件行業發展時間較短，在研發創新、技術工藝等方面實力較弱，核心零部件競爭力不足，與國際巨頭相比存在較大差距。由于出口市場經濟衰退，疊加中美貿易摩擦，我國汽車零部件在國際市場中的競爭壓力日益增大。

汽車零部件是支撐汽車工業發展的基礎，我國汽車零部件行業起步較晚，但在汽車工業快速發展的拉動下，產業鏈日益完善，成為全球汽車配套體系中的重要一環，是全球汽車零部件生產與出口大國。我國汽車零部件出口到北美、東亞、西歐等地區，其中，美國是我國汽車零部件出口的最大市場。

我國汽車零部件行業發展時間較短，在研發創新、技術工藝等方面實力較弱，核心零部件競爭力不足，與國際巨頭相比存在較大差距。由于出口市場經濟衰退，疊加中美貿易摩擦，我國汽車零部件在國際市場中的競爭壓力日益增大。我國資源與人力成本不斷上升，汽車零部件性價比優勢不斷縮小。在多重因素的作用下，2019年，我國汽車零部件出口規模呈現下滑態勢。

根據海關總署發布的數據整理，2018年，我國汽車零部件出口額為137.4億美元，2019年為128.9億美元，同比下降6.2%。我國是汽車零部件貿易順差國，2018年順差金額為90.7億美元，2019年為88.0億美元，同比下降3.0%，貿易順差金額較少，表明我國汽車零部件出口行業競爭優勢下降。

2019年，我國汽車零部件出口產品中，鋁合金零部件出口金額占比最大，達到31%；其次是制動系統零部件，出口金額占比為28%；傳統系統零部件出口金額排名第三，占比為18%；轉向系統零部件出口金額排名第四，占比為14%；行駛系統零部件出口金額排名第五，占比為7%；其他零部件出口金額占比為2%。鋁合金零部件是我國出口規模最大的汽車零部件品類，由此可以看出，我國汽車零部件出口產品技術含量較低。

根據新思界產業研究中心發布的《2020-2024年中國汽車零部件出口市場可行性研究報告》顯示，全球汽車工業正在向著高端化、智能化方向發展，對汽車零部件的性能、質量、技術含量要求不斷提升，僅依靠低附加值產品出口以及憑借性價比優勢，我國汽車零部件出口行業競爭壓力日益增大。為繼續保持國際市場競爭力，我國汽車零部件出口行業亟需轉型，調整出口結構，由單純的產品出口向技術、品牌出口升級。

新思界行業分析人士表示，2020年新冠肺炎疫情爆發，歐美國家居民選擇私家車出行的比例上升，而歐美平均車齡較高，因此其汽車維保需求快速增加，市場對汽車零部件需求快速增長。但歐美國家疫情未得到良好控制，汽車零部件供應不足，中國作為全球重要的汽車零部件供應國，出口市場迎來機遇。2020年4月份以來，我國線上汽車零部件出口企業訂單量明顯增多，行業發展迎來利好。但未來隨著新冠肺炎疫情得到控制，紅利不再，轉型升級仍是我國汽車零部件出口行業發展重心。

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