這次咱們來好好了解一下混動汽車。

混合動力汽車是傳統汽車向純電動車過渡的一種車型，在組成上保留了傳統汽車的大部分結構，同時增添了電動機、儲能元件、電力電子元件等系統，因而在組成上更加復雜，結構也更加靈活，存在多種結構和分類方式。

一、混合動力汽車的定義與特點

混合動力汽車的定義參考國際能源（IEA）有關文獻，認為能量與功率傳動路線具有如下特點的車輛稱為混合動力車輛。

①傳送到車輪推進車輛運動的能量，至少采自兩種不同的能量轉化裝置（例如內燃機、燃氣渦輪、斯特林發動機、電動機、液壓電動機、燃料電池等）。

②能量轉換裝置至少要從兩種不同的能量儲存裝置（例如燃油箱、蓄電池、飛輪、超級電容、高壓儲氫罐等）吸取能量。

③從儲能裝置流向車輪的這些通道，至少有一條是可逆的（既可放出能量，也可吸收能量），并至少還有一條是不可逆的。

④可逆的儲能裝置供應的是電能。混合動力汽車的不可逆動力元件是內燃機，儲能元件是油箱；可逆的動力元件是電動機，對應的儲能元件是動力電池、電容、燃料電池等。

2．混合動力汽車的特點

與純電動車比較，混合動力汽車具有以下優點。

①減少了電池包的數量，即減少了整車的重量和成本。

②延續傳統內燃機汽車成熟的驅動與控制技術，適合量產并降低制造成本。

與內燃機汽車比較，混合動力汽車具有以下優點：

①可使發動機在最佳效率區域穩定運行。

②可實現純電驅動。

③可實現制動能量回饋，進一步降低汽車的能量消耗和排放污染。

④可滿足日益嚴格的環保法規要求。

二、混合動力汽車組成

混合動力汽車繼承和沿用了很大一部分的內燃機汽車傳動系統，保留了人們已經習慣的內燃機汽車的操縱裝置，包括發動機控制裝置、加速踏板、制動踏板、離合器、變速器的操縱裝置等。混合動力汽車一般由發動機、發電機、電動機、儲能裝置、功率轉換裝置和控制裝置等組成，如圖2－1所示。

1．發動機從能量來源來說，可以采用汽油機、柴油機；從結構原理上，可以采用四沖程內燃機、二沖程內燃機、轉子發動機和斯特林發動機。與傳統內燃機一樣，轉子發動機燃燒效率比較高，排放比較清潔；一般用于混合動力汽車的是四沖程內燃機；豐田Prius采用阿特金森循環發動機。

2．發電機／電動機 汽車啟動時電動機作為發動機的啟動機；發動機運轉時帶動發電機發電，為電池充電。根據不同的混合動力結構，電動機／發電機的功率大小和布置也有不同；在某些混合動力汽車上直接參與車輛驅動，在車輛加速或爬坡時提供輔助動力，在車輛制動時回收制動反饋能量。

3．驅動電動機 驅動電動機用于純電驅動、混合驅動和制動能量回收，可采用直流電動機、交流異步電動機、水磁電動機和開關磁阻電動機等多種類型。目前多數采用異步電動機和永磁電動機，開關磁阻電動機也得到重視。

4．儲能裝置 儲能裝置是混合動力汽車的電動機驅動和能量回收、發電時的電能存儲單元。儲能裝置可以是不同類型的動力電池、電容、燃料電池或者多種 儲能元件的復合。

5．電動附件 電動附件包括水泵、油泵，制動系統，電動助力轉向等。這些操縱裝置接收駕駛人的控制輸入，并且發出控制信號。通過中控計算機的中央控制器和各個部分的控制模塊向驅動系統中內燃機、電動機、離合器、變速器發出指令，以獲得不同的驅動模式。同時整車的傳感器系統采集車輛信號，為控制系統提供反饋信號。

審核編輯 黃昊宇