在國內汽車廠商中，豐田和大眾可以說是最為謹慎的兩家，即使本田、通用、甚至吉利這樣的國產車都用上了三缸發動機，但是豐田和大眾深知國人“六缸是理想，四缸是底線”的汽車發動機執念。

并且一直不敢貿然上馬發動機，畢竟已有通用、福特因三缸機銷量崩塌的前車之鑒。

不過，在本田、吉利、通用等車企的作用下，國內已有不少消費者接受了三缸發動機，而且在面對排放的壓力面前，豐田也將要在國內正式踏進“三缸”時代。

日前，我們于網絡渠道了解到，豐田1.5L三缸卡羅拉，或將于1月4日上市，該車與廣汽豐田三缸雷凌一樣，均為豐田在國內推出的首款三缸車型。

此前，豐田三缸版卡羅拉，已在工信部進行新車申報，外觀及內飾部分，和現款車型沒有發生太大變化，最大的變化就是換裝了兩種型號的1.5L 三缸自吸發動機。

從官方公布的信息來看，這款1.5L三缸自然吸氣發動機，最大功率121馬力，峰值扭矩148牛·米，匹配模擬10速CVT變速箱，熱效率高達40%，綜合工況油耗為5.1L/100km。

與現款的1.2T車型相比，后者的最大功率為116馬力，峰值扭矩185N·m，油耗也降低了0.5L/100km。

雖然功率有所增加且油耗大降了不少。但是自吸發動機，則使得該車的峰值扭矩大降了37N·m，車輛的加速性能也會下降不少。

價格方面，現款卡羅拉的廠商指導價為11.98-15.98萬元，不過不少地區已經給出了終端近萬元的優惠。而三缸版車型的到來，也會使得該車的價格進一步下探，終端優惠后的市場價格甚至有可能進入10萬元以內區間。

從另一個方面來看，即使豐田卡羅拉這樣的主力車型，價格也是逐年下探，體現了在面對國產車的步步緊逼下，豐田、本田、大眾等合資車型，開始放下身段，與國產車開始赤身肉搏。

國產車的競爭力越來越強，也倒逼這些合資車型開始給出更多的誠意。

不過與國內的自主品牌國產車型相比，10萬元的價格就能買到1.5T、150馬力以上的緊湊型轎車，并且配置接近于中高配，那么屆時在三缸卡羅拉和動力、配置更具優勢的國產自主轎車面前，你會怎么選呢？

此外，值得關注的是，在當前的主流合資車企中，也僅剩日產、大眾等為數不多的車企，沒有用上三缸發動機，而在排放的壓力面前，大眾還能撐多久，再用上三缸發動機，我們僅需拭目以待。

責任編輯：PSY