增程式已經成為一種不容忽視的技術路線。

12月18日，東風高端新能源品牌嵐圖汽車在深圳發布了首款量產車－FREE。

嵐圖FREE最大的話題點在于，嗯，跟理想ONE一樣，采用了增程式電驅動系統，但不同的是，嵐圖FREE用的是四缸機～誅心啊

至于為何用四缸機，嵐圖CEO＆CTO盧放（這次發布會上抬頭只有CEO，所以CTO不當了？）此前表示，“四缸增程器比較容易獲得消費者認可。”

1、平臺——可增程，亦可純電

嵐圖FREE源自ESSA智能電動架構，用嵐圖的話來說就是，“首創MVP多場景新能源動力解決方案。”其實就是可增程，亦可純電。

與一般純電架構一樣，ESSA同樣具備高度可擴展性，可以生產轎車、SUV與MPV等多種車型，至于軸距可調范圍數據還未知。

就拿嵐圖FREE來看，其三維數據長寬高軸距為：4905／1950／1690／2955毫米，軸距長度比為60％。

在驅動系統部分，嵐圖FREE增程電動版采用“1．5T＋四缸”高效增程技術，綜合續航達860KM，官方說同類別續航最長，嵐圖FREE電動版的續航則為500公里。

2、增程器——中國十佳發動機

再看增程器，這也是大家喜歡拿來胡謅理想的地方。

與理想ONE的東安1．2T／60千瓦三缸機不同，嵐圖FREE增程電動版的增程器為1．5T四缸機，而且輸出功率更大，高達80千瓦。

至于嵐圖FREE的增程器品牌，我們從現場獲悉，來源于＂DFM”，也就是東風汽車。這說明，嵐圖FREE并非網傳的“賽力斯換殼”。

另外，我們還獨家獲悉了發動機型號：C15TDR－1。

圖注：電動勢拍攝

是的，如果大家還有印象，這是東風今年最重磅的一款新發動機，并于今年獲得中國十佳發動機，其最大技術亮點是熱效率達到41．07％，為全球量產汽油機熱效率第一陣營。

另外，這款發動機的燃燒系統集成了阿特金森循環等技術。

最后，與該增程器配套的是一款輸出功率為60千瓦的發電機。

3、電驅——主打高性能

從ESSA智能電動架構圖可知，也是采用的大電池增程電驅方案，但與理想ONE的主打家用性能夠用不同，嵐圖FREE主打性能牌。

圖注：前軸

圖注：后軸

嵐圖FREE增程版采用前后雙驅動電機，最高功率500kW，峰值扭矩1000N·m，0－100km／h加速最快可達4．6s，極速亦最高可達200km／h，參數差不多是理想ONE的一倍。

所以，從核心參數看來，嵐圖FREE“不到40萬”的售價并不貴。

電池品牌和參數目前未知，大概率是與東風有合作的寧德時代。

充電方面，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式。

安全方面，嵐圖FREE的電池目前通過了碰撞、涉水等100多項安全測試。

另據盧放介紹：“在側向柱碰安全測試上，嵐圖白車身能夠做到在標準測試速度下，電池殼體保護部分不變形，不僅極大地保護了電池安全，更做到了遠超燃油車的乘員安全保護水平。”

4、市場展望

除了產品亮相，以及宣布一系列品牌打法，嵐圖還公布了嵐圖FREE價格：不到40萬。

不管是東風嵐圖對標一汽紅旗的高端品牌定位，以及嵐圖FREE對標理想ONE的壓倒性性能優勢，嵐圖FREE這個價格看起來都很有誠意，值得一提的是，嵐圖FREE全系都標配高階輔助駕駛～

嗯，嵐圖的產品力理解還是不錯的。

而且，市場似乎也給了嵐圖FREE一個積極的期待！

據嵐圖汽車公布的數據，截止12月18日晚十點，嵐圖FREE的預約體驗人數超過21111人。

責任編輯：xj