汽車電動化已成燎原之勢，而智能網聯汽車方興未艾，二者的螺旋式上升正是中國汽車在當下的主要發展形態。2020年的最后兩個月，國內多個部門密集出臺一批鼓勵推進新能源與智能網聯汽車發展的政策，這其中以《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》和《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》為核心，將進一步加快推動汽車產業邁入電動化與智能化時代。

深耕汽車安全、智能網聯和新能源車電池管理等領域多年的均勝電子（600699.SH）正在加速向智能駕駛和新能源方向布局，依托在多個國家設立的大型研發中心、5300位工程技術和研發人員以及5000多項專利，其完整的硬件設計、軟件開發和數據處理能力獲得了全球主流整車廠的認可，均勝電子已經坐穩汽車安全和汽車電子領域的全球優秀供應商，“更安全、更智能、更環保”的戰略目標日漸清晰。

為中國新能源車增速注入全球動能

隨著國內新能源汽車市場的快速增長，中國新能源汽車正從主要依靠政策驅動，逐步轉向由市場化驅動。國家信息中心的研究表明，今年快速增長的新能源汽車銷售主要依靠私人購買拉動，更多車企正在加速進入這個賽道。

隨著對汽車安全業務的整合在2020年接近尾聲，均勝電子已經在國內搭建了完整的研發團隊，具備全球同步研發與本地化技術支持的協同能力，更加精準服務中國本土整車廠商。

在中國的布局對均勝電子日益重要，寧波、上海、湖州工廠依次而起，中國區自主研發不斷推進，快速響應國內市場全新訴求的研發體系逐漸成型，與全球競爭對手相比進一步形成了差異化優勢。

均勝電子自動駕駛：讓出行更安全、更智能、更環保

今年前三季度，公司在電池管理系統（BMS）領域，公司獲得大眾汽車中國區MEB平臺的新增車型訂單，將為近130萬輛MEB平臺純電動車型提供電池管理和監測單元產品。均勝安全寧波“超級工廠”于近期通過相關體系和客戶認證，將成為公司在國內最先進的汽車安全系統產品生產基地。均勝電子各事業部已經進入全面恢復，第三季度單季營業收入已接近去年同期水平，較今年二季度環比大增61%。

與此同時，國內蓬勃成長的造車新勢力，也成為公司“中國戰略”的新伙伴。均勝電子董秘喻凱表示：“在中國，即將開啟均勝的新一輪機會。”

均勝電子順應汽車電動化和智能化的發展趨勢，在智能汽車電子產品產能擴建等方面繼續加大投入。公司此前公告已完成非公開發行股票項目募投，項目產品主要包括新能源汽車電池管理系統及智能座艙電子產品。其中，項目規劃實現年產新能源電池管理系統90萬件，智能座艙電子產品1420萬件。

智能網聯持續投入迎來豐厚回報

智能化也被認為是電動化后最重要的汽車產業趨勢，華西證券在《智能駕駛深度報告：重構產業鏈生態》中指出，智能駕駛時代來臨，汽車產業鏈價值正在迎來重新分配新機遇。

均勝電子在此領域提前布局價值正在逐步體現。日前，均勝電子旗下事業部的智能網聯5G-V2X車載智能終端、DC/DC多功能轉換器和頂棚式乘員氣囊等三項前沿技術經國內主流車企采購負責人認可，共同獲得國內權威汽車零部件獎項，展示了公司在汽車電動化、智能網聯和乘員安全方面的持續創新能力和市場引領地位。這正源于均勝電子十數年年均6%以上研發投入的強力支撐。今年前三季度，盡管面臨疫情沖擊，均勝電子的研發投入力度不減，高達23.3億元。

如今，智能網聯業務正在進入爆發期，《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》指出，到2025年，部分自動駕駛和有條件自動駕駛級別的智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量比例超過一半，以蜂窩通信為基礎的移動車聯網（C-V2X）終端新車裝配率達到50%。

均勝電子大樓

均勝電子公告顯示，子公司均聯智行獲得頭部造車新勢力廠商5G-V2X平臺項目定點，其第三代V2X平臺產品也預計于2021年量產，能提供厘米級高精定位，結果可輸出給L3級以上的自動駕駛。在今年V2X“新四跨”應用示范活動中，其車載通信終端產品搭載于一汽-大眾、蔚來等品牌車型參與現場測試，與合作方一起推進C-V2X規模化商用落地。另一子公司德國普瑞則繼續在汽車人機交互產品等方面滿足快速增長的市場需求，鞏固在智能座艙電子領域的領先地位，同時也在加快提升和完善電動化領域的產能布局。

均勝電子正將更多資源投向智能網聯的成長賽道，公司11月公告稱，公司通過多年發展，已成為全球汽車安全和汽車電子領域的優秀供應商，未來公司將更加專注于主、被動安全、自動駕駛、車聯網、智能座艙等主業方向，加大激光雷達、域控制器、5G-V2X、新能源汽車電控管理技術等方面的資源投入。

責任編輯：haq