長期以來，我國汽車改裝行業(yè)處在“灰色地帶”，法律法規(guī)對(duì)汽車改裝有著較為嚴(yán)格的限制。但是2018年國家發(fā)布政策從頂層開始解凍汽車改裝行業(yè)指示，2019年《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程（GA801-2019）》也進(jìn)一步縮減了乘用車改造的限制，這均進(jìn)一步推動(dòng)了我國汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。前瞻通過本文帶你了解中國汽車改裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

1、中國汽車改裝行業(yè)發(fā)展綜述分析

——汽車改裝源于賽車運(yùn)動(dòng)

汽車改裝源于賽車運(yùn)動(dòng)。汽車改裝指的是在汽車制造廠家原生產(chǎn)的車上進(jìn)行改裝，主要包括車身改裝、動(dòng)力改裝、汽車安全性能的改裝及對(duì)汽車智能方面的改裝，以此達(dá)到提高汽車性能、美化汽車外觀的效果。一般可將其分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝和動(dòng)力系統(tǒng)改裝。

2）中國汽車改裝發(fā)展歷程較短

我國汽車改裝行業(yè)發(fā)展歷程也較其他發(fā)達(dá)國家較短。我國汽車改裝行業(yè)在1997年才從中國香港引進(jìn)進(jìn)來，早期主要在廣東地區(qū)發(fā)展，隨后向北京、四川等地發(fā)展。

3）中國汽車改裝形成明顯區(qū)域特征

目前，我國汽車改裝行業(yè)已經(jīng)形成了較明顯的區(qū)域特征，汽車改裝行業(yè)主要分布在珠三角、長三角、環(huán)渤海和西南地區(qū)。珠三角地區(qū)由于發(fā)展較早且經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，對(duì)汽車改裝市場有較大的需求。此外，廣州、深圳、東莞、中山、珠海、佛山等地已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場。

2、政法律法規(guī)限制多，但有所縮減

與大多數(shù)國外汽車改裝行業(yè)政策相比，我國的法律法規(guī)對(duì)汽車改裝汽車作了較多的限制。《中華人民共和國道路交通安全法（修正）》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》和《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》三部基本法對(duì)汽車改裝進(jìn)行了一定的限制，具體包括汽車的型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車架號(hào)不能改等。

不過，2018年10月國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年）》讓國家從頂層開始解凍汽車改裝行業(yè)指示，文件提到要積極發(fā)展汽車改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，2019年6月發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程（GA801-2019）》進(jìn)一步縮減了乘用車改造的限制。

3、各方針對(duì)問題積極提出解決方案

——我國汽車改裝行業(yè)存在著四大問題：

首先，汽車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展較不成熟，在整車技術(shù)和產(chǎn)品對(duì)汽車改裝的支持力度不夠，改裝零部件、改裝作業(yè)等未形成規(guī)范系統(tǒng)體系。

其次，我國汽車改裝行業(yè)管理制度較不完善，改裝零部件、改裝、檢測等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范仍屬于空白。

此外，與國外相比，我國改裝技術(shù)仍不夠先進(jìn)，大多改裝廠商僅停留在外型美觀上，同時(shí)忽略了汽車的安全性能。

另一方面，我國大多數(shù)保險(xiǎn)公司在改裝車出險(xiǎn)后只針對(duì)原車的部分進(jìn)行理賠，對(duì)改裝的部分不進(jìn)行理賠。

但是，針對(duì)這些問題，我國相關(guān)政府部門和業(yè)界提出相應(yīng)的解決方案。吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2019年全國兩會(huì)上提出要加快出臺(tái)符合國慶的汽車改裝政策和法律法規(guī)。平安保險(xiǎn)公司的《新增加設(shè)備損失險(xiǎn)條款》也對(duì)部分汽車改裝納入到保險(xiǎn)理賠范圍之中。

4、近年相關(guān)行業(yè)發(fā)展助推汽車改裝市場的發(fā)展

——整車制造品牌推出定制改裝

近兩年來，受汽車保有量趨于飽和、汽車銷量下滑等因素影響，汽車產(chǎn)業(yè)開始通過汽車定制改裝等產(chǎn)業(yè)升級(jí)提高消費(fèi)者的購買力，如2019年路虎推出攬勝星脈R-Dynamic Black、馬自達(dá)推出CX-5 Kuro Edition等。

2）汽車后市場發(fā)展推動(dòng)汽車改裝行業(yè)發(fā)展

另一方面，各大廠商也逐漸重視汽車售后服務(wù)，2019年中國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到13227億元，汽車后市場的發(fā)展有力地拉動(dòng)了汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。

注：2013-2017年數(shù)據(jù)為汽車后市場協(xié)會(huì)公布，2018-2019年數(shù)據(jù)為前瞻根據(jù)往年及當(dāng)年發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行的測算。

3）二手汽車翻新改裝活躍

同時(shí)，近年來二手車市場的活躍也進(jìn)一步推動(dòng)了汽車翻新改裝，2019年中國二手車的市場交易再創(chuàng)新高，數(shù)量達(dá)1492.28萬輛，同比增長7.96%。

4）賽車賽事的舉辦催生了更多的需求

此外，拉力賽、短道賽、越野賽、卡丁車賽等相繼在我國展開，我國已經(jīng)舉辦了眾多國際賽事，如F1、ROC、FE等。國際賽事的舉辦進(jìn)一步推動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)汽車性能和外觀的追求。

5、中國汽車改裝行業(yè)市場規(guī)模突破千億元

據(jù)中國汽車改裝用品協(xié)會(huì)發(fā)布的《國內(nèi)外汽車改裝產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車改裝市場規(guī)模在450億元左右。前瞻推測，2019年我國汽車改裝市場規(guī)模已經(jīng)突破1000億元，2014-2019年復(fù)合增長率為19%。

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