吉利公布的10月份銷量顯示，銷量超過14萬輛，達到140，026輛，環比增長約11%、同比增長約8%。今年前十月份累計銷量，也已超過了101萬輛。當前，吉利汽車也已成為國產車企中的領軍品牌。

11月29日，吉利汽車集團副總裁楊學良接受媒體采訪時表示：“我們堅信汽車產業的下一步并不是夕陽沙漠，而是航向更加壯麗的星辰大海。必須脫離原有的軌道，主動創變才能抵達。”

回溯1997年至今，李書福和吉利的“造車夢”已成為把握改革開放機遇的鮮明案例。截至2020年10月底，吉利汽車全球累計銷量突破1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷1000萬輛的中國品牌車企。

楊學良稱：“中國車企要想參與全球競爭，必須形成自己的研發能力、工程能力、設計能力，必須掌握核心技術，否則就沒有話語權，更不會受人尊重。”

而吉利汽車近些年來，在研發上的總投入超過1000億元，目前已形成逾2000項發明專利。

以其9月發布的SEA浩瀚智能進化體驗架構為例，該架構歷時4年，投入超過180億元，其將軟件開發的時間縮短50%以上，并實現了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋。

此外，《2020中國民營企業500強調研分析報告》中顯示，吉利控股集團的研發投入位居第二，僅次于華為。

正是吉利對于研發的重視與投入，也使得吉利近些年來車企技術創新、全新平臺架構的打造方面，與其它企業相比，展現出不錯的競爭優勢。

此外，近日，德國奔馳母公司戴姆勒宣布，其與吉利控股集團擬就一款用于下一代混動車型技術的高效動力系統展開合作。雙方擬共同開發混合動力系統解決方案，以提高在全球市場的競爭力。

吉利汽車不僅在國內汽車市場中大放異彩，在國際環境中，吉利的影響力也與日俱增。而在兩年后即將到來的杭州亞運會上，楊學良稱，屆時希望吉利能“向全世界展現中國科技的活力和中國品牌的向上力量”。

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