多家自動(dòng)駕駛公司尋求SPAC方式上市
據(jù)外媒消息，自動(dòng)駕駛貨車(chē)運(yùn)輸初創(chuàng)公司智加科技、圖森未來(lái)以及激光雷達(dá)傳感器制造商禾賽科技正在考慮在美國(guó)或中國(guó)以不同方式上市。
其中，智加科技已經(jīng)聘請(qǐng)高盛尋找一家可以合并的特殊目的收購(gòu)公司（SPAC），該公司也一直在考慮同時(shí)在中國(guó)IPO。
禾賽科技計(jì)劃明年初在科創(chuàng)板上市，估值可能超過(guò)10億美元。圖森未來(lái)一直在與投行談判，傾向于傳統(tǒng)的IPO，但有跡象表明該公司也在為合并SPAC做準(zhǔn)備。
SPAC是一種為公司上市服務(wù)的金融工具， 與“買(mǎi)殼上市”不同的是，SPAC自己造殼，該“空殼”只有現(xiàn)金，沒(méi)有實(shí)業(yè)或資產(chǎn)。
此前，人人汽車(chē)、Agora等中國(guó)公司便是通過(guò)SPAC方式在美國(guó)上市，這種方式既可以直接上市，又可以降低費(fèi)用，成本約合尋求保薦機(jī)構(gòu)的方式20%。
責(zé)任編輯：YYX
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀(guān)點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
激光雷達(dá)
+關(guān)注
關(guān)注
980文章
4473瀏覽量
196574 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
794文章
14888瀏覽量
179994
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
為什么光照對(duì)純視覺(jué)自動(dòng)駕駛影響較大？
在自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線(xiàn)中，純視覺(jué)方案因其模仿人類(lèi)駕駛邏輯與低廉的硬件成本，一直是很多車(chē)企的選擇。但這種高度依賴(lài)攝像頭的感知方式，在夜幕降臨、車(chē)輛駛?cè)胗陌档乃淼溃蚴窃庥鰪?qiáng)烈的逆光直射、漫天的雨雪濃霧時(shí)，感知能力會(huì)發(fā)生斷崖式下跌。為
如何構(gòu)建適合自動(dòng)駕駛的世界模型？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]世界模型經(jīng)歷了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)階段（1960年～2000年）、認(rèn)知科學(xué)階段（2001年～2017年）、深度學(xué)習(xí)階段（2018年至今），但將其應(yīng)用到自動(dòng)駕駛汽車(chē)上，還是近幾年才
自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
人類(lèi)駕駛員而言是非常直觀(guān)且有效的指令，但對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，則意味著需要一套極其復(fù)雜的感知、理解與決策鏈路。 自動(dòng)駕駛如何看清文字？ 自動(dòng)駕駛汽車(chē)感知漢字的第一步是場(chǎng)景文本識(shí)別技術(shù)，
如何設(shè)計(jì)好自動(dòng)駕駛ODD？
為確定自動(dòng)駕駛的可使用范圍，會(huì)給自動(dòng)駕駛設(shè)置一個(gè)運(yùn)行設(shè)計(jì)域（Operational Design Domain，ODD）。ODD的作用就是用來(lái)明確自動(dòng)駕駛在什么情況下能工作，在什么情況下不能工作，給車(chē)設(shè)定“工作范圍”。
國(guó)內(nèi)首批L3級(jí)高速自動(dòng)駕駛車(chē)輛專(zhuān)業(yè)號(hào)牌率先在北京落地#北京#自動(dòng)駕駛#汽車(chē)智能
自動(dòng)駕駛
jf_15747056
發(fā)布于 :2025年12月24日 18:48:38
汽車(chē)行業(yè)迎L3自動(dòng)駕駛上路潮，華為、小鵬、理想搶跑#晶揚(yáng)電子 #自動(dòng)駕駛 #L3級(jí)自動(dòng)駕駛 #智能駕駛
自動(dòng)駕駛
jf_15747056
發(fā)布于 :2025年12月17日 19:30:29
不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)要求上有何不同？
談到自動(dòng)駕駛，不可避免地會(huì)涉及到自動(dòng)駕駛分級(jí)，美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與人類(lèi)駕駛員參與駕駛行為程度的不同，將
自動(dòng)駕駛公司小馬智行進(jìn)入新加坡市場(chǎng)
9月20日，自動(dòng)駕駛公司小馬智行宣布正式進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，與新加坡最大交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)商康福德高（ComfortDelGro Corporation）合作在當(dāng)?shù)夭渴?b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛車(chē)輛和相關(guān)服務(wù)，為居民日常出行提供便利。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)是如何準(zhǔn)確定位的？
厘米級(jí)的定位精度，并能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)環(huán)境變化。為此，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常采用多傳感器融合的方式，將全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）、慣性測(cè)量單元（IMU）、激光雷達(dá)（LiDAR）、攝像頭、超寬帶（UWB）等多種傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，通過(guò)算
卡車(chē)、礦車(chē)的自動(dòng)駕駛和乘用車(chē)的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用，但現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳，普遍是在乘用車(chē)領(lǐng)域，而對(duì)于卡車(chē)、礦車(chē)的自動(dòng)駕駛發(fā)展，卻鮮有提及。其實(shí)在卡車(chē)、
自動(dòng)駕駛技術(shù)落地前為什么要先測(cè)試？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)之所以被大家關(guān)注，不僅在于它看似能夠徹底改變?nèi)藗兊某鲂?b class='flag-5'>方式，更在于其背后所承載的“智能”與“安全”理念。與人類(lèi)駕駛員開(kāi)車(chē)相比，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要
自動(dòng)駕駛安全基石：ODD
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 自動(dòng)駕駛ODD（Operational Design Domain）即設(shè)計(jì)運(yùn)行域，是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為安全、有效運(yùn)行的具體條件范圍。它定義了自動(dòng)駕駛汽車(chē)在哪些環(huán)境、場(chǎng)景
新能源車(chē)軟件單元測(cè)試深度解析：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視角
焦點(diǎn)是否落在目標(biāo)物體上。某自動(dòng)駕駛公司借此發(fā)現(xiàn)模型在夜間過(guò)度關(guān)注路燈而非行人。
? 實(shí)時(shí)性保障： ?時(shí)間感知測(cè)試框架（TAF）注入時(shí)間戳探針，監(jiān)控函數(shù)執(zhí)行耗時(shí)。例如，某路徑規(guī)劃算法因內(nèi)存泄漏導(dǎo)致響應(yīng)
發(fā)表于 05-12 15:59
劉強(qiáng)東，進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域# 京東# 自動(dòng)駕駛# 自動(dòng)駕駛出租車(chē)# 京東自動(dòng)駕駛快遞車(chē)
自動(dòng)駕駛
jf_15747056
發(fā)布于 :2025年05月09日 17:44:10
廣汽集團(tuán)L3自動(dòng)駕駛乘用車(chē)率先上市
隨著人工智能技術(shù)快速發(fā)展，L2高階智駕領(lǐng)域已經(jīng)掀起了“智駕平權(quán)”革命。而更高階的L3級(jí)自動(dòng)駕駛也將迎來(lái)歷史性拐點(diǎn)。誰(shuí)能率先布局，實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛上市銷(xiāo)售？在3月18日的廣汽星靈智行行動(dòng)計(jì)劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)給出了自己的答案。
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論