互聯互通在全球無處不在，汽車行業的發展勢頭無疑正在增強。許多車主認為汽車無線連接是與車內信息娛樂系統的簡單交互，但新應用正不斷涌現，無論是對車主與車輛的互動進行個性化設置，還是在鑰匙關閉狀態下為低功耗連接操作創建路徑，還是通過“手機即鑰匙”（PaaK）使用戶進入被動體驗。

多年來，TI的低功耗藍牙?技術已經連接了汽車內部的多個元件，包括音響主機、輪胎壓力監測系統(TPMSs),遠程信息控制單元(TCUs)、PaaK的汽車門禁和其他配件。

2014年，TI開發了CC2541-Q1器件，隨后在2017年創建了CC2640R2F-Q1器件?，F在，CC2642R-Q1器件已誕生，其具有352 KB的可用閃存空間和Arm?Cortex?-M4F處理器內核，同時能夠保持與先前平臺相同的低功耗性能。該設備可與SimpleLink?軟件開發套件(SDK)一起工作。

讓我們來剖析一下如今使用TI低功耗藍牙器件的簡單示例。最新的趨勢之一是通過手機即鑰匙（PaaK）應用將低功耗藍牙用于汽車門禁。這樣，車主可以通過藍牙將自己的手機與汽車配對，然后汽車和手機被動地相互連接，從而定位手機并為許可用戶解鎖汽車。設計汽車門禁系統有一定的質量和可靠性要求。例如：

與智能手機的可靠互操作性

在嘈雜和充滿挑戰的環境中具有高性能

AEC-Q100合格硬件

軟件開發過程符合高行業質量標準

鑰匙關閉狀態下的低功耗

CC2642R-Q1器件與TI SimpleLink SDK中藍牙5.1堆棧的結合，讓您能夠利用低于1μA的待機功耗、低功率發射和接收電流（分別為7.3 mA和6.9 mA），并使用藍牙5規范中提供的編碼物理層在數據傳輸中獲得魯棒性、范圍和可靠性。

另一個需要低功耗的使用案例是TCU。通常情況下，TCU包括高功耗連接器件或元件，如蜂窩調制解調器、Wi-Fi?和許多其他類型的連接，具體取決于車輛。當車輛處于鑰匙關閉狀態時，車輛必須保持嚴格的功率預算，以避免耗盡蓄電池。

因此，需要一種系統，它可以實現讓車輛關閉高功耗器件，并在有需要的時候再打開。。雖然車內有多種連接選項，但低功耗藍牙是保證質量和可靠性的最佳選擇。它通常被用來使TCU能夠確定是否需要喚醒，以處理軟件更新或任何其他診斷功能。TI設想，隨著汽車在技術上更加先進和連接更加緊密，使用低功耗藍牙連接汽車內部應用的趨勢將繼續增加。

審核編輯 黃昊宇