宣稱(chēng)不造車(chē)的華為進(jìn)一步加速自己在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，9月8日，華為電動(dòng)技術(shù)有限公司成立，注冊(cè)資本2.5億元，法定代表人為王軍。該公司由華為技術(shù)有限公司100%控股，所屬行業(yè)為研究和試驗(yàn)發(fā)展，經(jīng)營(yíng)范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展；智能車(chē)載設(shè)備銷(xiāo)售；智能車(chē)載設(shè)備制造；智能車(chē)載設(shè)備銷(xiāo)售。

此前，華為技術(shù)有限公司新增多項(xiàng)專(zhuān)利信息，其中包括“一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)駕駛方法及終端設(shè)備” “控制智能汽車(chē)行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號(hào)燈的識(shí)別方法、系統(tǒng)、計(jì)算設(shè)備和智能車(chē)”“ 一種車(chē)載充電機(jī)的充電電路、車(chē)載充電機(jī)及充電控制方法”等。

近期，華為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局上動(dòng)作頻頻，而此次成立新公司或?qū)⒓铀傧嚓P(guān)業(yè)務(wù)落地。

8月13日，根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，華為技術(shù)有限公司進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)范圍的變更，變更后新增汽車(chē)零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)。

而在次日即8月14日，華為智能汽車(chē)解決方案BU王軍在2020中國(guó)汽車(chē)論壇上公布了鴻蒙車(chē)載OS系統(tǒng)，其中包括鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS、智能駕駛操作系統(tǒng)AOS和智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS。

王軍表示，HOS、AOS操作系統(tǒng)已經(jīng)有大量的合作伙伴在進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而VOS可支持包括恩智浦等在內(nèi)的芯片供應(yīng)商，三大系統(tǒng)由跨域集成軟件框架Vehicle Stack控制管理。

華為多次公開(kāi)表示不會(huì)造車(chē)，而是協(xié)助車(chē)企把車(chē)造得更好。華為此前的一系列動(dòng)作也與之前的公開(kāi)言論一致。華為自踏入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以來(lái)，一直圍繞整車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局。華為利用自身在軟件方面的優(yōu)勢(shì)，致力于做開(kāi)放的系統(tǒng)，建立在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的軟硬件生態(tài)。

在汽車(chē)“新四化”的趨勢(shì)下，軟件才是汽車(chē)核心的競(jìng)爭(zhēng)力，軟件定義汽車(chē)也越來(lái)越被業(yè)界提及。所以，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，通過(guò)自己所擅長(zhǎng)的技術(shù)切入汽車(chē)市場(chǎng)不失為一條不錯(cuò)的道路。
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