最燃的消息莫過于5G商用牌照的正式發放，這也意味著我國5G產業將迎來爆發點，極大地帶動5G從系統設備到終端設備，以及芯片、儀表、軟件等5G產業鏈各環節的高速發展。

如自動駕駛，為了解路況做出及時的判斷，需要實時的數據傳輸，而5G的高寬帶、低時延無疑可以為自動駕駛“保駕護航”。

此外車聯網（智能網聯汽車）作為自動駕駛的基礎，無線通信技術也出現了“歸一”的趨勢，在近日歐盟各國針對車聯網技術標準投票中，5G電信系統拔得頭籌。

那么，車聯網領域面對5G帶來的市場紅利，勢必會出現眾多企業相互競爭“爭搶”的局面，究竟什么樣的企業能從其中分的一杯羹呢？

看“車聯網”的今昔往昔

“車聯網”的這一概念是由誰提出或發起的嘛？其實并不是，車聯網是由國家交通攜手公安部門發起，旨在打造智能交通城市，減少交通事故發生率，并且車聯網已被列入2016年的十三五規劃中。

時間作為車聯網的見證者，其興起與發展的過程都歷歷在目。

在智能交通中，車聯網相較于城市公共交通管理、交通誘導與服務等研究時間較短，甚者部分領域尚處于初級階段。在技術領域，最主要的車聯網通信技術標準有DSRC（IEEE）和LTE-V（3GPP）兩種，支持車輛連接到所有的相關事物，包括道路設施、其它車輛、人等。

DSRC起步較早，并且在很多智能交通的研究項目中脫穎而出，如日本的Smart Way中的各類子項目、歐洲的COOPERS、CVIS、SAFESPOT、PreVENT等項目、美國的ETC應用、VII/IntelliDrive等項目，實現了一部分相對成熟的車聯網應用。

而LTE-V的登場，試圖打破了原本蜂窩接入網絡只能作為DSRC技術補充的境地，將短距、直連、非IP化的通信技術（PC5接口）和蜂窩通信技術進行融合。2017年3月，3GPP 在“基于LTE的V2X業務”項目中，完成了車聯網中各類型通信（車與車的蜂窩網通信、車與道路設施通信、車與人通信等）的標準化制定。在3GPP的5G通信標準中，LTE-V將逐步演進為NR-V2X。

此外，2018年12月，工業和信息化部印發的《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》指出，將以政策為引領，為實現車聯網產業的高質量發展制定階段性目標。

以2020年作為時間節點，2020年，將在車聯網產業跨行業融合上取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用，車聯網用戶滲透率達到30%以上，提高智能道路基礎設施水平；2020年后，技術創新、標準體系、基礎設施、應用服務和安全保障體系將全面建成，高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車和5G-V2X逐步實現規模化商業應用。

“人-車-路-云”實現高度協同，人民群眾日益增長的美好生活需求得到更好滿足。面對當前5G網絡的商用落地，工業和信息化部部長苗圩曾表示，5G將這構建萬物互聯新一代信息網絡的基礎設施上，產生很多的應用，其中車聯網便是5G應用的一個重要領域之一。

以服務定義車聯網

車聯網被稱為汽車的“第二引擎”，是實現新能源汽車智能化、網聯化的重要抓手，同時也是做好用戶服務運營的重要基礎。

在政策的鼓勵下，車聯網技術、標準、應用服務、安全保障會逐漸完善，可有效地打破數據的壁壘，實現互通有無的數據傳送，并解決應用接口的碎片化問題。iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，2018年中國車聯網市場規模為2730億元，同比增長20.8%，在技術與政策的雙輪驅動下，車聯網市場規模增長提速，預計2020年中國車聯網市場規模將突破4000億元。

眾所周知，車聯網是進行車與車、車與道路設備、車與人等之間的通信，自然汽車是實現車聯網中不可或缺的基礎設備。在互聯網造車行業中，技術的創新和智能的服務模式能夠提升企業的品牌影響力。

近日，AutoLab公布的《造車新勢力排行榜2019年6月榜單》榜單顯示，威馬汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、車和家、合眾汽車、博郡汽車、愛馳汽車等都位居前列。筆者發現，在新勢力TOP 10中有7家企業、TOP 20中有10余家選擇聯想懂的通信作為車聯網Tier 1（Tier One）合作伙伴。他們的選擇是不謀而合，還是市場遠景的導向呢？

其實，通過市場的需求，新能源逐步替代燃油車是大勢所趨，而新能源汽車的電動化、智能化、網聯化是市場未來的發展趨勢。聯想集團副總裁、聯想物聯科技兼聯想懂的通信CEO王帥博士曾談到，在未來智能時代，汽車領域一定會長出巨大的新物種，它們可能就是智能時代的BAT。新物種的出現需要的不僅僅是某一項服務，它需要的是端到端、一站式的解決方案，這少不了移動網絡的大力支持。

為智能出行賦能

目前，“混戰”于車聯網領域的企業眾多，而被稱為 “出行帝國”的聯想，在大出行板塊已投資40余家企業，構建了聯想智能出行生態。其中，聯想懂的通信在該生態中扮演重要角色，它從2017年提出向智能物聯網服務提供商轉型時，就將目光瞄準新能源汽車領域，圍繞智能網聯、智能駕駛、智能出行服務三方面打造一站式的智能車聯解決方案，為蔚來汽車、小鵬汽車、新特汽車、長江汽車、愛馳汽車、博郡汽車、合眾汽車等國內領先車企提供全方位的車聯網服務。

在智能網聯方面，聚焦5G通信能力，提供基于5G車載模組、5G車載網絡、5G車載終端T-box、MNO車聯網平臺等的全球連接管理服務，致力于打通智能汽車的“全生命周期”。

在智能駕駛方面，智能駕駛和智能座艙不可割裂，高度集成、具備自動駕駛功能的智能座艙將是智能駕駛下一個發展方向。未來將與合作伙伴共同打造智能座艙解決方案，實現輔助駕駛、車身控制、路況判斷、精細化行進路徑制定等功能，讓車更智能，讓出行更安全。此外，還將研發基于5G網絡的自動駕駛車載邊緣計算機，助力提升出行效率和交通效率，讓智能駕駛成為人工智能首先突破的領域。

在智能出行服務方面，通過智能出行驅動，自主研發5G智能出行服務平臺，為網約車、共享車、服務車隊等提供一站式的智能出行管理解決方案，幫助企業提高車隊管理的規模和效率，同時提升企業服務效率，為C端用戶提供更智能的無憂出行服務，改善人們的出行體驗。

車聯網的未來發展在于服務，車聯網的核心也是服務，聯想懂的通信打造“云管端、軟硬一體”的行業解決方案，提出要把行業做通、把場景打穿。

未來，智能車聯解決方案是解決智慧交通難題的關鍵，通過5G相關技術以及平臺化、系統化的服務，加之與互聯網造車企業的融洽，可實現“1+1>2”的成效，在車聯網的大潮中站住腳跟，穩步發展。
責任編輯：tzh